Als belangrijkste energiebron voor nieuwe energievoertuigen zijn accu's van groot belang voor nieuwe energievoertuigen.Tijdens het daadwerkelijke gebruik van het voertuig krijgt de accu te maken met complexe en veranderlijke werkomstandigheden.
Bij lage temperaturen zal de interne weerstand van lithium-ionbatterijen toenemen en de capaciteit afnemen.In extreme gevallen bevriest het elektrolyt en kan de accu niet worden ontladen.De prestaties van het batterijsysteem bij lage temperaturen zullen sterk worden beïnvloed, wat resulteert in de vermogensprestaties van elektrische voertuigen.Vervaging en bereikreductie.Bij het opladen van nieuwe energievoertuigen bij lage temperaturen verwarmt het algemene BMS de accu eerst tot een geschikte temperatuur voordat deze wordt opgeladen.Als er niet op de juiste manier mee wordt omgegaan, zal dit leiden tot onmiddellijke overbelasting van de spanning, wat resulteert in interne kortsluiting, en verdere rook, brand of zelfs explosies kunnen optreden.
Als de laderregeling bij hoge temperaturen mislukt, kan dit een hevige chemische reactie in de accu veroorzaken en veel warmte genereren.Als de hitte zich snel in de batterij ophoopt zonder tijd om te verdwijnen, kan de batterij gaan lekken, ontgassen, gaan roken, enz. In ernstige gevallen zal de batterij hevig verbranden en exploderen.
Het batterijbeheersysteem (Battery Thermal Management System, BTMS) is de hoofdfunctie van het batterijbeheersysteem.Het thermische beheer van de batterij omvat voornamelijk de functies koeling, verwarming en temperatuuregalisatie.De koel- en verwarmingsfuncties zijn voornamelijk aangepast aan de mogelijke invloed van de externe omgevingstemperatuur op de accu.Temperatuuregalisatie wordt gebruikt om het temperatuurverschil in het accupakket te verkleinen en snel verval als gevolg van oververhitting van een bepaald deel van de accu te voorkomen.Een gesloten regelsysteem bestaat uit een warmtegeleidend medium, een meet- en regeleenheid en temperatuurcontroleapparatuur, zodat de voedingsbatterij binnen een geschikt temperatuurbereik kan werken om de optimale gebruiksstatus te behouden en de prestaties en levensduur van de batterij te garanderen. batterij systeem.
1. "V"-modelontwikkelingsmodus van thermisch beheersysteem
Als onderdeel van het power-accusysteem is ook het thermische managementsysteem ontwikkeld volgens het V"-modelontwikkelingsmodel van de auto-industrie. Alleen op deze manier kan met behulp van simulatietools en een groot aantal testverificaties de de ontwikkelingsefficiëntie wordt verbeterd, de ontwikkelingskosten en het garantiesysteem worden bespaard, betrouwbaarheid, veiligheid en een lange levensduur.
Het volgende is het "V"-model voor de ontwikkeling van thermische beheersystemen.Over het algemeen bestaat het model uit twee assen, één horizontaal en één verticaal: de horizontale as bestaat uit vier hoofdlijnen van voorwaartse ontwikkeling en één hoofdlijn van omgekeerde verificatie, en de hoofdlijn is voorwaartse ontwikkeling., rekening houdend met de omgekeerde gesloten-lusverificatie;de verticale as bestaat uit drie niveaus: componenten, subsystemen en systemen.
De temperatuur van de batterij heeft rechtstreeks invloed op de veiligheid van de batterij, dus het ontwerp en onderzoek van het thermische beheersysteem van de batterij is een van de meest kritische taken bij het ontwerp van het batterijsysteem.Het ontwerp en de verificatie van het thermische beheer van het batterijsysteem moeten worden uitgevoerd in strikte overeenstemming met het ontwerpproces voor het thermische beheer van de batterij, het thermische beheersysteem en de componenttypen van de batterij, de selectie van componenten voor het thermische beheersysteem en de evaluatie van de prestaties van het thermische beheersysteem.Om de prestaties en veiligheid van de batterij te garanderen.
1. Eisen aan het thermische beheersysteem.Voer volgens de ontwerpinvoerparameters zoals de gebruiksomgeving van het voertuig, de bedrijfsomstandigheden van het voertuig en het temperatuurvenster van de batterijcel een vraaganalyse uit om de vereisten van het batterijsysteem voor het thermische beheersysteem te verduidelijken;systeemvereisten, volgens Vereistenanalyse bepalen de functies van het thermische beheersysteem en de ontwerpdoelen van het systeem.Deze ontwerpdoelen omvatten voornamelijk de controle van de batterijceltemperatuur, het temperatuurverschil tussen batterijcellen, het energieverbruik van het systeem en de kosten.
2. Kader voor thermisch beheersysteem.Volgens de systeemvereisten is het systeem verdeeld in een koelsubsysteem, een verwarmingssubsysteem, een thermisch isolatiesubsysteem en een thermisch weggelopen obstructiesubsysteem (TRO), en worden de ontwerpvereisten van elk subsysteem gedefinieerd.Tegelijkertijd wordt een simulatieanalyse uitgevoerd om het systeemontwerp in eerste instantie te verifiëren.ZoalsPTC-koelerverwarmer, PTC-luchtverwarmer, elektronische waterpomp, enz.
3. Subsysteemontwerp, bepaal eerst het ontwerpdoel van elk subsysteem volgens het systeemontwerp en voer vervolgens voor elk subsysteem achtereenvolgens de methodeselectie, het schemaontwerp, het gedetailleerde ontwerp en de simulatieanalyse en verificatie uit.
4. Ontwerp van onderdelen, bepaal eerst de ontwerpdoelstellingen van de onderdelen volgens het subsysteemontwerp en voer vervolgens een gedetailleerde ontwerp- en simulatieanalyse uit.
5. Productie en testen van onderdelen, productie van onderdelen, en testen en verificatie.
6. Subsysteemintegratie en -verificatie, voor subsysteemintegratie en testverificatie.
7. Systeemintegratie en testen, systeemintegratie en testverificatie.
Posttijd: 02-jun-2023
