Een overzicht van onderzoek naar thermisch beheer van nieuwe energievoertuigen

1. Overzicht van het thermisch beheer van de cockpit (auto-airconditioning)

Het airconditioningsysteem is de sleutel tot het thermische beheer van de auto.Zowel de bestuurder als de passagiers willen het comfort van de auto nastreven.De belangrijke functie van de auto-airconditioner is ervoor te zorgen dat het passagierscompartiment comfortabel rijdt door de temperatuur, vochtigheid en windsnelheid in het passagierscompartiment van de auto aan te passen.en rijomgeving.Het principe van de reguliere autoairconditioner is het koelen of verwarmen van de temperatuur in de auto via het thermofysische principe van verdampingswarmteabsorptie en condensatiewarmteafgifte.Wanneer de buitentemperatuur laag is, kan er verwarmde lucht naar de cabine worden gevoerd, zodat de bestuurder en passagiers het niet koud krijgen;Wanneer de buitentemperatuur hoog is, kan lucht met een lage temperatuur naar de cabine worden gevoerd, zodat de bestuurder en de passagiers zich koeler voelen.Daarom speelt de autoairco een zeer belangrijke rol bij de airconditioning in de auto en het comfort van de inzittenden.

1.1 Nieuw airconditioningsysteem en werkingsprincipe voor voertuigen
Omdat de aandrijfapparaten van nieuwe energievoertuigen en traditionele brandstofvoertuigen verschillend zijn, wordt de airconditioningcompressor van brandstofvoertuigen aangedreven door de motor, en wordt de airconditioningcompressor van nieuwe energievoertuigen aangedreven door de motor, dus de airconditioning compressor op nieuwe energievoertuigen kan niet door de motor worden aangedreven.Er wordt gebruik gemaakt van een elektrische compressor om het koelmiddel te comprimeren.Het basisprincipe van nieuwe energievoertuigen is hetzelfde als dat van traditionele brandstofvoertuigen.Het maakt gebruik van condensatie om warmte vrij te geven en te verdampen om warmte te absorberen om het passagierscompartiment te koelen.Het enige verschil is dat de compressor is veranderd in een elektrische compressor.Momenteel wordt de scrollcompressor voornamelijk gebruikt om het koelmiddel te comprimeren.

1) Halfgeleiderverwarmingssysteem: De halfgeleiderverwarming wordt gebruikt voor koeling en verwarming door halfgeleiderelementen en aansluitingen.In dit systeem is het thermokoppel het basisonderdeel voor koeling en verwarming.Verbind twee halfgeleiderapparaten om een ​​thermokoppel te vormen, en nadat de gelijkstroom is toegepast, worden er warmte- en temperatuurverschillen gegenereerd op het grensvlak om het interieur van de cabine te verwarmen.Het grote voordeel van halfgeleiderverwarming is dat de cabine snel kan worden verwarmd.Het grootste nadeel is dat halfgeleiderverwarming veel elektriciteit verbruikt.Voor voertuigen op nieuwe energie die kilometers moeten maken, is het nadeel fataal.Daarom kan het niet voldoen aan de eisen van nieuwe energievoertuigen voor de energiebesparing van airconditioners.Het is ook meer noodzakelijk dat mensen onderzoek doen naar halfgeleiderverwarmingsmethoden en een efficiënte en energiebesparende halfgeleiderverwarmingsmethode ontwerpen.

2) Positieve temperatuurcoëfficiënt(PTC) luchtverwarming: Het hoofdbestanddeel van PTC is de thermistor, die wordt verwarmd door een elektrische verwarmingsdraad en een apparaat is dat elektrische energie direct omzet in warmte-energie.Het PTC-luchtverwarmingssysteem is bedoeld om de warme luchtkern van het traditionele brandstofvoertuig te veranderen in een PTC-luchtverwarmer, een ventilator te gebruiken om de te verwarmen buitenlucht door de PTC-verwarmer te drijven en de verwarmde lucht naar het interieur van het compartiment te sturen om het compartiment te verwarmen.Het verbruikt direct elektriciteit, dus het energieverbruik van nieuwe energievoertuigen is relatief groot als de verwarming is ingeschakeld.

3) PTC-waterverwarming:PTC-koelvloeistofverwarming, zoals PTC-luchtverwarming, genereert warmte door het verbruik van elektriciteit, maar het koelvloeistofverwarmingssysteem verwarmt eerst de koelvloeistof met PTC, verwarmt de koelvloeistof tot een bepaalde temperatuur en pompt vervolgens de koelvloeistof in de kern van de warme lucht, waar het warmte uitwisselt met de omgevingslucht, en de ventilator stuurt de verwarmde lucht het compartiment in om de cabine te verwarmen.Vervolgens wordt het koelwater verwarmd door PTC en heen en weer bewogen.Dit verwarmingssysteem is betrouwbaarder en veiliger dan PTC-luchtkoeling.

4) Warmtepomp-airconditioningsysteem: het principe van het warmtepomp-airconditioningsysteem is hetzelfde als dat van het traditionele airconditioningsysteem voor auto's, maar de warmtepomp-airconditioner kan de conversie van cabineverwarming en -koeling realiseren