Omdat de motoren van hybride elektrische voertuigen en elektrische voertuigen vaak op het gebied van hoog rendement moeten draaien, zal het voertuig geen warmtebron hebben als de motor niet kan worden gebruikt als warmtebron onder de puur elektrische aandrijving.Vooral voor de temperatuurregeling van de cabine zijn extra warmtebronnen nodig om comfort en veiligheid te garanderen.Om het rijbereik van elektrische aandrijving te maximaliseren en de brandstofefficiëntie te verbeteren, is het noodzakelijk om snel, efficiënt en veilig warmte te genereren met het minste stroomverbruik van de tractiebatterij.Ons bedrijf heeft een nieuw type hoogspanningsverwarmer ontwikkeld op basis van nieuwe thermosfeertechnologie.
1 Functie en doel van voertuigverwarming
Cabineverwarming is een belangrijke functie om veilig en comfortabel rijden met het voertuig te garanderen.Naast het comfort van de cabine en de temperatuur in het voertuig moet het airconditioningsysteem (HVAC) ook bepaalde functies garanderen, waaronder het voldoen aan de wettelijke vereisten.Volgens de Europese Verordening 672/2010 en de Amerikaanse Federal Motor Vehicle Safety Standard FMVSS103 moet bijvoorbeeld meer dan 80% van het ijs op de voorruit na 20 minuten worden verwijderd.Ontdooien en ontvochtigen zijn twee andere functies die vereist zijn door wet- en regelgeving.Een goede temperatuurregeling van de cabine is de basis van comfort en veiligheid, wat tevens een belangrijke factor is om ervoor te zorgen dat het rijden niet wordt beïnvloed.
2 Prestatie-index
De belangrijkste eisen aan de verwarming zijn afhankelijk van het gebruik van het voertuig.De volgende factoren zijn samengevat:
(1) De hoogste efficiëntie;
(2) Lage of redelijke kosten;
(3) Snelle reactietijd en goede beheersbaarheid;
(4) De verpakkingsgrootte moet tot een minimum worden beperkt en het gewicht moet licht zijn;
(5) Goede betrouwbaarheid;
(6) Goede duurzaamheid en milieubescherming.
3 Verwarmingsconcept
Over het algemeen kan het concept warmte worden onderverdeeld in primaire warmtebron en secundaire warmtebron.De belangrijkste warmtebron is de warmtebron die meer dan 2 kW aan warmte kan genereren die nodig is voor de regeling van de cabinetemperatuur.De door de secundaire warmtebron gegenereerde warmte bedraagt minder dan 2 kW en wordt doorgaans naar specifieke onderdelen gestuurd, zoals stoelverwarming.
4 Luchtverwarmer en waterverwarmingssysteem
Het verwarmingssysteem kan worden onderverdeeld in twee hoofdcategorieën, die afhankelijk zijn van de verwarming die wordt gerealiseerd door brandstofkachels of elektrische kachels:
(1) De luchtverwarmer verwarmt de lucht direct, waardoor de temperatuur van de cabine snel kan stijgen;
(2) Waterverwarmers die koelvloeistof als middelmatige warmtedrager gebruiken, kunnen de warmte beter verdelen en in HVAC integreren.
In het verleden werden op brandstof gestookte verwarmingstoestellen geïntroduceerd in hybride elektrische voertuigen en elektrische voertuigen, waarvan het lagere energieverbruik ervoor kan zorgen dat elektrische energie wordt gebruikt voor het rijden van voertuigen, in plaats van voor verwarming.Omdat het gebruik van elektrische kachels in de winter de elektrische actieradius met ongeveer 50% verkort, kiezen mensen doorgaans voor de brandstofverwarmingsmethode.
5 Elektrisch verwarmingsconcept
Voorafgaand aan de ontwikkeling werden verschillende bestaande en potentiële technologieën, zoals draadgewonden weerstand of verwarming met positieve temperatuurcoëfficiënt (PTC), geanalyseerd.Vier belangrijke ontwikkelingsdoelstellingen werden geëvalueerd en verschillende potentiële technologieën werden vergeleken met deze doelstellingen:
(1) In termen van efficiëntie moet de nieuwe verwarming efficiënt zijn en in staat zijn de vereiste warmteafgifte te leveren binnen een breed bereik van koelmiddeltemperaturen en onder alle spanningen;
(2) De nieuwe kachel moet qua kwaliteit en afmetingen zo klein en licht mogelijk zijn;
(3) In termen van bruikbaarheid en kosten moet het gebruik van zeldzame aardmetalen en Pb worden vermeden, en moeten de kosten van nieuwe producten concurrerend zijn;
(4) Uit veiligheidsoogpunt moet elk gevaar voor elektrische schokken of brandwonden onder alle omstandigheden worden voorkomen.
In het bestaande concept van elektrische verwarming voor auto's is de PTC-verwarming het populairst, die gebruik maakt van een weerstand gemaakt van bariumtitanaat (BaTiO3) met een positieve temperatuurcoëfficiënt.Om deze reden worden verschillende details van het werkingsprincipe ervan uitgelegd en vergeleken met de gelaagde verwarmer die is ontwikkeld volgens dehoogspanningsverwarmer HVH.
PTC-elementen hebben zeer duidelijke niet-lineaire kenmerken.De weerstand neemt af bij een lagere temperatuur, en neemt vervolgens sterk toe als de temperatuur stijgt.Deze karakteristiek veroorzaakt een zelfbegrenzing van de stroom wanneer de spanning wordt aangelegd.
Hebei Nanfeng Automobile Equipment Group Co., Ltd. kan 1,2 kW-32 kW producerenelektrische hoogspanningsverwarmers (HVCH, PTC HEATER)met nieuwe technologie om aan de behoeften van verschillende voertuigen te voldoen.
Posttijd: 06-jan-2023
