De componenten die betrokken zijn bij het thermisch beheer van elektrische voertuigen worden hoofdzakelijk onderverdeeld in kleppen (elektronische expansieklep, waterklep, enz.), warmtewisselaars (koelplaat, koeler, oliekoeler, enz.) en pompen (elektronische waterpomp, enz.), elektrische compressoren, pijpleidingen en sensoren, en PTC-verwarmers.
Thermisch beheer van de batterijHVCH)
Vergeleken met traditionele brandstofvoertuigen, omvat het thermisch beheersysteem van nieuwe energievoertuigen ook een thermisch beheersysteem voor de batterij. In de koelmodus wordt de warmtewisselaarplaat voornamelijk gebruikt voor de warmteoverdracht van de koelvloeistof die door het accupakket stroomt; in de verwarmingsmodus wordt de PTC-methode (PTC-koelvloeistofverwarmer/) toegepast.PTC-luchtverwarmerDe accukoeler wordt voornamelijk gebruikt voor het thermisch beheer van het accupakket. De nieuwe kerncomponenten zijn de accukoeler en de elektronische waterpomp. De accukoeler is de belangrijkste component voor het reguleren van de temperatuur van het accupakket. Deze maakt doorgaans gebruik van een compacte en kleine platenwarmtewisselaar. Het ontwerp van de turbulentiegenererende structuur in het stroomkanaal van de platenwarmtewisselaar blokkeert de stroming en de temperatuurgrenslaag in de stroomrichting, waardoor het instroomeffect wordt versterkt en de warmteoverdrachtsefficiëntie wordt verbeterd. In tegenstelling tot mechanische waterpompen, die door de motor via de transmissie worden aangedreven en evenredig zijn aan het motortoerental, worden elektronische waterpompen elektrisch aangedreven. Het pomptoerental is daardoor niet langer direct afhankelijk van het motortoerental, wat het energieverbruik aanzienlijk kan verlagen en tegelijkertijd voldoet aan de vraag naar een nauwkeurigere temperatuurregeling van elektrische voertuigen.
Geïntegreerde componenten
De thermische beheertechnologie van elektrische voertuigen ontwikkelt zich geleidelijk in de richting van hoge integratie en intelligentie. De verdieping van de koppeling tussen thermische beheersystemen heeft de efficiëntie van het thermisch beheer verbeterd, maar de nieuwe kleppen en leidingen maken het systeem complexer. Tesla heeft in de Model Y voor het eerst een achtwegklep toegepast ter vervanging van de overbodige leidingen en kleppen in het traditionele systeem. Xiaopeng heeft een geïntegreerde ketelstructuur geïntroduceerd, waarbij de oorspronkelijke meervoudige circuits van de ketel en de bijbehorende kleppen, samen met de waterpomp, in de ketel zijn geïntegreerd, waardoor de complexiteit van het koelcircuit aanzienlijk is verminderd.
De regionale verschillen in de ontwikkeling van elektrische voertuigen in binnen- en buitenland bieden toonaangevende Chinese fabrikanten van thermische systemen een kans om een inhaalslag te maken. Een analyse van de klantenstructuur van de vier grootste wereldwijde fabrikanten van thermische systemen laat zien dat meer dan 60% van de omzet van het Japanse Denso afkomstig is van Toyota, Honda en andere Japanse OEM's, 30% van de omzet van het Koreaanse Hanon van Hyundai en andere Koreaanse autofabrikanten, en dat Valeo en MAHLE zich voornamelijk richten op de Europese markt, wat wijst op een sterke focus op lokalisatie.
Door de toename van het vermogen van accu's, de elektrische aansturing van de motor en de toepassing van PTC- of warmtepompsystemen in het passagierscompartiment, is het thermisch beheer van nieuwe energievoertuigen complexer geworden. De waarde van een enkel voertuig ligt daardoor veel hoger dan die van traditionele brandstofvoertuigen. Van de binnenlandse marktleider op het gebied van thermisch beheer wordt verwacht dat hij, dankzij zijn voorsprong op de markt voor nieuwe energievoertuigen, snel technologische vooruitgang kan boeken en de productie op grote schaal kan opschalen.
Geplaatst op: 29 april 2024
