Het thermische beheersysteem van een auto bestaat grofweg uit eenelektronische waterpompeen elektromagnetische klep, een compressor, eenPTC-verwarmingr, een elektrische ventilator, een expansievat, een verdamper en een condensor.
Elektronische koelvloeistofpompEen pomp is een mechanisch apparaat dat vloeistof transporteert of onder druk zet. Het zet de mechanische energie van de aandrijfmotor of andere externe energiebronnen om in de vloeistof, waardoor de energie van de vloeistof toeneemt en de vloeistof verder wordt getransporteerd. Het werkingsprincipe is gebaseerd op de huidige status van de stroomvoorziening of andere componenten, en regelt de stroomsnelheid door de debiet van de waterpomp aan te passen. Door de verschillende debieten kan warmte worden afgevoerd om de temperatuur stabiel te houden.
Magneetventiel: een elektronisch gestuurd ventiel, waaronder tweeweg- en driewegventielen. Het koelmiddel dat uit de condensoruitlaat stroomt, bevindt zich in een vloeibare toestand met een hoge temperatuur en hoge druk. Om de verzadigingstemperatuur van het vloeibare koelmiddel te verlagen, moet de druk ervan worden verlaagd. Tegelijkertijd moet, om de stroomsnelheid binnen een geschikt bereik te houden, het koelmiddel, voordat het de verdamper binnenkomt, worden gereguleerd door het openen en sluiten van het ventiel.
Compressor: Door het lagedruk- en lagetemperatuurkoelmiddelgas samen te persen, verricht de compressor arbeid op het gasvormige koelmiddel, waardoor de druk en temperatuur veranderen en het gasvormige koelmiddel een hogetemperatuur- en hogedrukkoelmiddel wordt.
Condensor: Koelt het hete koelmiddel af. Nadat het koelmiddel uit de compressor is geperst, bevindt het zich in een toestand van hoge temperatuur en hoge druk. Op dit moment moet het worden afgekoeld en is het proces van het omzetten van het koelmiddel van gas naar vloeistof voltooid.
Verdamper: Het werkingsprincipe van de verdamper is precies het tegenovergestelde van dat van de condensor. Hij absorbeert warmte uit de lucht en draagt deze warmte over aan het koelmiddel, waardoor het vergassingsproces kan worden voltooid. Nadat het koelmiddel door de smoorklep is gedoseerd, bevindt het zich in een toestand van coëxistentie van damp en vloeistof, ook wel natte stoom genoemd. Zodra de natte stoom de verdamper binnenkomt, begint deze warmte te absorberen en verdampt tot verzadigde stoom. Als het koelmiddel daarna nog steeds warmte absorbeert, zal het oververhitte stoom worden.
Elektrische ventilator: het enige onderdeel dat actief lucht kan aanvoeren om de warmteoverdracht van de radiator te verbeteren. De meeste koelventilatoren die momenteel in voertuigen worden gebruikt, zijn axiale ventilatoren. Deze hebben als voordelen een hoog rendement, een klein formaat en eenvoudige plaatsing. Ze worden meestal achter de radiator geplaatst.
PTC-verwarmingselementHet is een weerstandsverwarmingselement, meestal met een nominale bedrijfsspanning tussen 350V en 550V. Wanneer dePTC elektrische verwarmingWanneer het apparaat wordt ingeschakeld, is de initiële weerstand laag en het verwarmingsvermogen op dit moment groot. Nadat de temperatuur van dePTC-koelvloeistofverwarmingAls de temperatuur boven de Curie-temperatuur stijgt, neemt de weerstand van de PTC sterk toe, waardoor warmte wordt gegenereerd die via het watermedium in de PTC aan het water wordt overgedragen.waterpompDe componenten transporteren warmte.
Geplaatst op: 9 mei 2024
