De autobrandstofkachel, ook wel bekend als deparkeerverwarmingHet systeem is een onafhankelijk hulpverwarmingssysteem in het voertuig, dat kan worden gebruikt nadat de motor is uitgeschakeld en ook tijdens het rijden voor extra verwarming kan zorgen. Afhankelijk van het type brandstof kan het worden onderverdeeld in...lucht-benzine standkachelsysteem enluchtdiesel standkachelsysteem. De meeste grote vrachtwagens en bouwmachines gebruiken een dieselverwarmingssysteem, terwijl personenauto's meestal een benzineverwarmingssysteem gebruiken.
De standverwarming is een onafhankelijk, aanvullend verwarmingssysteem dat voertuigen voorverwarmt en geschikt is voor zowel benzine- als dieselmodellen. Hoewel verschillende voertuigtypen zijn uitgerust met verschillende verwarmingsmodellen, biedt elk model zijn eigen specifieke voordelen.
Tijdens de werking zuigt het systeem een kleine hoeveelheid brandstof uit de tank naar de verbrandingskamer van de kachel. De brandstof wordt verbrand om warmte te genereren, waarmee de koelvloeistof van de motor of de lucht wordt verwarmd. De warmte wordt vervolgens via een radiator naar de cabine verspreid, terwijl tegelijkertijd de motor wordt voorverwarmd. Dit proces verbruikt een kleine hoeveelheid accustroom en brandstof – ongeveer 0,2 tot 0,3 liter per verwarmingscyclus, afhankelijk van het vermogen van de kachel.
Het parkeerverwarmingssysteem bestaat hoofdzakelijk uit de volgende vijf subsystemen:
- Luchtinlaatsysteem
- Brandstofvoorzieningssysteem
- Ontstekingssysteem
- Koelcirculatiesysteem
- Intelligent besturingssysteem
Het werkingsproces kan worden onderverdeeld in vijf stappen: inlaatfase, brandstofinjectiefase, mengfase, ontstekings- en verbrandingsfase en warmteoverdrachtsfase.
1. De centrifugaalwaterpomp start een testrun om te controleren of de waterleiding normaal functioneert;
2. Nadat het watercircuit normaal functioneert, draait de ventilatormotor om lucht door de inlaatbuis naar binnen te blazen, en pompt de oliepomp olie in de verbrandingskamer via de inlaatbuis;
3. De bougie ontbrandt;
4. Nadat het vuur aan de kop van de verbrandingskamer is ontstoken, brandt het volledig uit aan de achterkant en worden de uitlaatgassen via de uitlaatpijp afgevoerd:
5. De vlamsensor kan aan de hand van de temperatuur van de uitlaatgassen detecteren of de ontsteking aan staat, en als deze aan staat, wordt de bougie uitgeschakeld;
6. De warmte wordt door het water via de warmtewisselaar opgenomen en afgevoerd, waarna het water naar de watertank van de motor wordt gecirculeerd.
7. De watertemperatuursensor meet de temperatuur van de wateruitlaat. Als deze de ingestelde temperatuur bereikt, wordt de verbranding uitgeschakeld of verlaagd.
8. De luchtregelaar kan het inlaatvolume van de verbrandingslucht regelen om de efficiëntie van de verbranding te waarborgen;
9. De ventilatormotor kan de snelheid van de binnenkomende lucht regelen;
10. De oververhittingsbeveiligingssensor detecteert dat wanneer er geen water is of de waterleiding verstopt is en de temperatuur hoger is dan 108 graden, de verwarming automatisch wordt uitgeschakeld.
Geplaatst op: 22 februari 2023
