Bij de accu van elektrische voertuigen neemt de activiteit van lithiumionen bij lage temperaturen drastisch af. Tegelijkertijd neemt de viscositeit van de elektrolyt sterk toe. Hierdoor daalt de prestatie van de accu aanzienlijk en wordt ook de levensduur beïnvloed. Daarom is het opwarmen van het accupakket erg belangrijk. Momenteel zijn veel elektrische voertuigen alleen uitgerust met een accukoelsysteem, maar wordt de opwarming van het accupakket genegeerd.batterijverwarmingssysteem.
Momenteel is de gangbare praktijkbatterij PTC-verwarmingDe methode is hoofdzakelijk warmtepompen.hoogspanningskoelvloeistofverwarmingVanuit het perspectief van de OEM zijn er verschillende opties: zo gebruikt het accupakket van de Tesla Model S bijvoorbeeld een energieverslindende weerstandsverwarming. Om waardevolle elektrische energie te besparen, heeft Tesla de weerstandsverwarming in de Model 3 weggelaten en in plaats daarvan de restwarmte van de motor en het elektronische aandrijfsysteem gebruikt om de accu te verwarmen. Het accuverwarmingssysteem met 50% water en 50% glycol als medium is nu populair bij grote autofabrikanten en er zijn meer nieuwe projecten in de voorbereidingsfase. Er zijn ook modellen die warmtepompen gebruiken voor verwarming, maar een warmtepomp heeft een lage capaciteit om warmte te verplaatsen bij lage omgevingstemperaturen en kan niet snel opwarmen. Daarom zijn er voor autofabrikanten momenteel verschillende opties beschikbaar.hoogspannings-PTC-verwarmingselementDeze oplossing is de eerste keus om het probleem van oververhitting van de accu in de winter op te lossen.
De nieuwe hoogspanningsvloeistofverwarmer heeft een ultracompact modulair ontwerp en een hoge thermische vermogensdichtheid. De lage thermische massa, het hoge rendement en de snelle reactietijd zorgen voor een comfortabele cabinetemperatuur in hybride en elektrische voertuigen. De afmetingen en het gewicht zijn gereduceerd en de levensduur is lang. Het verwarmingselement met achterfolie heeft een levensduur van 15.000 uur of meer. Deze technologie is ontwikkeld om te voldoen aan de eisen van thermisch beheer in krachtige systemen die snel warmte genereren.thermisch beheersysteem voor batterijenDe verbrandingsmotor zal in huidige en toekomstige voertuigen geleidelijk aan verdwijnen, vooral in hybride voertuigen, totdat deze volledig is verdwenen in volledig elektrische voertuigen. Minimaal energieverlies wordt bereikt doordat het verwarmingselement van de hoogspanningsvloeistofverwarmer volledig in de koelvloeistof is ondergedompeld. Deze technologie verbetert de energieprestaties van de batterij door een evenwichtige temperatuur in het accupakket en in de batterij te handhaven. De hoogspanningsvloeistofverwarmer heeft een lage thermische massa, wat resulteert in een zeer hoge thermische vermogensdichtheid en een snelle reactietijd met minder batterijverbruik, waardoor de actieradius van de voertuigbatterij wordt vergroot. Bovendien ondersteunt de technologie directe temperatuurmeting.
Geplaatst op: 25 juni 2024
