Voor de vermogensbatterij van elektrische voertuigen wordt bij lage temperaturen de activiteit van lithiumionen sterk verminderd en tegelijkertijd neemt de viscositeit van de elektrolyt sterk toe.Als gevolg hiervan zullen de prestaties van de batterij aanzienlijk afnemen en dit zal ook de levensduur van de batterij beïnvloeden.Daarom is het verwarmen van het accupakket erg belangrijk.Momenteel zijn veel nieuwe energievoertuigen alleen uitgerust met batterijkoelsystemen, terwijl het verwarmingssysteem buiten beschouwing wordt gelaten.
Momenteel zijn de reguliere verwarmingsmethoden voor batterijpakketten voornamelijk warmtepomp- enPtc-koelvloeistofverwarmer.Vanuit het perspectief van OEM's zijn verschillende opties verschillend: zo wordt het accupakket van Tesla Model S verwarmd door weerstandsdraad met een hoog energieverbruik.Om kostbare elektrische energie te besparen heeft Tesla de weerstand van Model 3 opgeheven. De draden worden verwarmd, waardoor de batterij wordt verwarmd met restwarmte van de elektromotor en het elektronische voedingssysteem.Het batterijverwarmingssysteem dat 50% water + 50% ethyleenglycol als medium gebruikt, wordt momenteel verwelkomd door grote autofabrikanten, en veel nieuwe projecten bevinden zich in de voorbereidende fase voor massaproductie.
Er zijn ook modellen die gebruik maken van warmtepompverwarming.Wanneer de omgevingstemperatuur echter laag is, heeft de warmtepomp een laag warmteoverdrachtsvermogen en kan deze niet snel opwarmen.Daarom is op dit moment voor OEM's de vloeistofverwarmingsoplossing met hoge spanning de oplossing voor het pijnpunt van batterijverwarming in de winter.
NF hogedruk PTC-koelerverwarmer (HVCH)
De nieuwehoogspanning PTC-koelvloeistofverwarmerbeschikt over een ultracompact modulair ontwerp met een hoge thermische vermogensdichtheid.Een lage thermische massa en een hoog rendement met snelle responstijd zorgen voor comfortabele cabinetemperaturen voor hybride en elektrische voertuigen.De verpakkingsgrootte en het gewicht zijn verminderd en de levensduur is lang: het achterste filmverwarmingselement heeft een levensduur van 15.000 uur of meer;de voeding is zeer flexibel en ontworpen met een koelvloeistofinschakeling;Optioneel is ook 800 V snelladen mogelijk.
In september 2018 ontving NF, steunend op haar rijke ervaring op het gebied van oplossingen voor thermisch beheer van elektrische voertuigen, een grootschalige order voor hogedruk vloeistofverwarmers van een toonaangevende Europese autofabrikant en een grote Aziatische autofabrikant.De bestelling is al in 2020 met de productie gestart.
Posttijd: 10 februari 2023
