Elektrische auto’s zijn onbewust een bekend mobiliteitsmiddel geworden.Met de snelle verspreiding van elektrische voertuigen is het tijdperk van elektrische voertuigen, die zowel milieuvriendelijk als handig zijn, officieel ingeluid. Uit de kenmerken van elektrische voertuigen, waarbij de batterij alle energie levert, blijkt echter dat de strijd om energie-efficiëntie bestaat nog steeds.Als reactie daarop heeft Hyundai Motor Group zijn aandacht gericht op "thermisch beheer" om de efficiëntie van elektrische voertuigen te verbeteren.We introduceren de thermische beheertechnologie voor elektrische voertuigen van NF Group die de prestaties en efficiëntie van elektrische voertuigen maximaliseert.
Technologieën voor thermisch beheer(HVCH) noodzakelijk voor de popularisering van elektrische voertuigen
De warmte die elektrische voertuigen onvermijdelijk genereren, heeft een aanzienlijke invloed op de energie-efficiëntie, afhankelijk van de manier waarop ze worden gebruikt.Als de efficiëntie wordt verhoogd in het proces van warmteafvoer en -absorptie, kunnen beide methoden voor het benutten van gemaksfuncties en het garanderen van de rijafstand tegelijkertijd worden vastgelegd.
Hoe meer comfortfuncties er in een elektrisch voertuig worden gebruikt, hoe meer batterijvermogen er wordt gebruikt en hoe korter de rijafstand
Over het algemeen verdwijnt ongeveer 20% van de elektrische energie in warmte tijdens de krachtoverbrenging van elektrische voertuigen.Daarom is het grootste probleem voor elektrische voertuigen het minimaliseren van de verspilde warmte-energie en het verhogen van de efficiëntie van elektriciteit.Niet alleen dat, maar uit de kenmerken van elektrische voertuigen die alle energie uit de batterij halen, blijkt dat hoe meer gemaksfuncties er worden gebruikt, zoals entertainment- en hulpapparatuur, hoe kleiner de rijafstand.
Bovendien neemt in de winter de accu-efficiëntie af, neemt de rijafstand af dan normaal en wordt de laadsnelheid langzamer.Om deze problemen aan te pakken, werkt NF Group aan het verminderen van het energieverbruik door restwarmte die wordt gegenereerd door verschillende slagveldcomponenten van elektrische voertuigen te gebruiken voor warmtepompsystemen voor binnenverwarming, enz.
Tegelijkertijd blijft NF Group onderzoek doen naar toekomstige technologieën voor thermisch beheer die de efficiëntie van batterijen voor elektrische voertuigen zullen verbeteren.Onder hen zijn er ook technologieën die binnenkort in massaproductie zullen worden geproduceerd, zoals het "New Concept Heating System" of het nieuwe "Heated Glass Defrost System" om de energie die door de batterij wordt geleverd voor verwarming te minimaliseren.Daarnaast ontwikkelt NF Group een laadinfrastructuur genaamd het "External Thermal Management Battery Charging Station".We bestuderen ook "op AI gebaseerde gepersonaliseerde co-assist-besturingslogica" die het gemak van de bestuurder kan verbeteren en kan profiteren van energiebesparende effecten bij het gebruik van co-assist-apparaten in elektrische voertuigen.
Extern werkstation voor thermisch beheer om de batterijtemperatuur onder een breed scala aan oplaadomstandigheden te handhaven
Over het algemeen is het bekend dat batterijen een optimale laadsnelheid en efficiëntie behouden bij ongeveer 25˚, terwijl ze een temperatuur van C behouden. Als de buitentemperatuur daarom te hoog of te laag is, zal dit leiden tot een afname van de prestaties van de EV-batterij en een afname van de qua laadsnelheid.Daarom is een bepaald temperatuurbeheer van EV-batterijen belangrijk.Tegelijkertijd heeft ook het beheer van de warmte die ontstaat bij het opladen van de accu op hoge snelheid meer aandacht nodig.Omdat het opladen van de batterij met meer vermogen meer warmte zal genereren.
Het externe thermische beheerstation van de NF Group bereidt warm en koud koelwater afzonderlijk voor, ongeacht de buitentemperatuur, en levert dit tijdens het opladen aan het interieur van het elektrische voertuig, waardoor een PTC-verwarming ontstaat (PTC-koelvloeistofverwarmer/PTC-luchtverwarmernoodzakelijk voor het thermische beheersysteem.
Op AI gebaseerde gepersonaliseerde, collaboratieve besturingslogica verbetert het gebruikerscomfort en de efficiëntie
De NF Group helpt berijders van elektrische voertuigen de werking van hun assistentiesystemen te minimaliseren en ontwikkelt ‘op AI gebaseerde gepersonaliseerde assistentiecontrolelogica’ die energie bespaart.Dit is een technologie waarbij de rijder de gebruikelijke voorkeursinstellingen voor begeleiding van het AI-voertuig leert kennen en de rijder op zichzelf een geoptimaliseerde begeleidingsomgeving biedt, waarbij rekening wordt gehouden met verschillende omstandigheden, zoals het weer en de temperatuur.
Op AI gebaseerde gepersonaliseerde coördinatiecontrolelogica voorspelt de behoeften van passagiers en het voertuig creëert zelf de optimale indoorcoördinatieomgeving
De voordelen van op AI gebaseerde gepersonaliseerde, collaboratieve besturingslogica zijn onder meer: Ten eerste is het handig dat de rijder het hulpapparaat niet rechtstreeks hoeft te bedienen.de AI kan de gewenste co-assist-status van de rijder voorspellen en vooraf co-assist-controle implementeren, zodat de gewenste kamertemperatuur sneller kan worden bereikt dan wanneer de rijder het co-assist-apparaat rechtstreeks bedient.
Ten tweede kunnen, omdat het co-assist-apparaat minder vaak wordt bediend, de fysieke knoppen die worden gebruikt voor de co-assist-bediening worden geïntegreerd in het aanraakscherm in plaats van te worden geïmplementeerd in het interieur van het voertuig.Deze veranderingen zullen naar verwachting bijdragen aan de realisatie van ultradunne cockpits en bredere binnenruimtes in toekomstige elektrische voertuigen.
Ten slotte kan het energieverbruik van accu’s van elektrische voertuigen enigszins worden verminderd.Door de wederzijdse hulp van passagiers te minimaliseren door middel van relevante logica, kan progressieve en geplande controle over thermische toestandsveranderingen worden uitgevoerd om de energiebesparingen te maximaliseren.Het allerbelangrijkste is dat als de op AI gebaseerde gepersonaliseerde controlelogica voor wederzijdse hulp wordt gekoppeld aan de geïntegreerde controlelogica voor thermisch beheer van de EV, wordt verwacht dat de prestaties van het voorspelde energieverbruik kunnen worden verbeterd zonder tussenkomst van passagiers.Met andere woorden: hoe nauwkeuriger de voorspelling van de toekomst, hoe meer energie systematisch kan worden gecontroleerd, waardoor de batterij-efficiëntie wordt verbeterd en het energieverbruik wordt geminimaliseerd vanuit het perspectief van het totale energiebeheer van voertuigen.
Posttijd: 29 maart 2023
