Elektrische auto's zijn ongemerkt een vertrouwd vervoermiddel geworden. Met de snelle verspreiding van elektrische voertuigen is het tijdperk van de elektrische auto, die zowel milieuvriendelijk als handig is, officieel aangebroken. Echter, gezien de eigenschappen van elektrische voertuigen, waarbij de batterij alle energie levert, blijft de uitdaging op het gebied van energie-efficiëntie bestaan. Als reactie hierop heeft Hyundai Motor Group zich gericht op "thermisch beheer" om de efficiëntie van elektrische voertuigen te verbeteren. We introduceren de thermische beheertechnologie voor elektrische voertuigen van NF Group, die de prestaties en efficiëntie van elektrische voertuigen maximaliseert.
thermische beheertechnologieën(HVCH) noodzakelijk voor de popularisering van elektrische voertuigen
De warmte die elektrische voertuigen onvermijdelijk genereren, heeft een aanzienlijke invloed op de energie-efficiëntie, afhankelijk van hoe ze worden gebruikt. Door de efficiëntie van warmteafvoer en -absorptie te verhogen, kunnen zowel het benutten van comfortfuncties als het garanderen van een grotere actieradius tegelijkertijd worden gerealiseerd.
Hoe meer comfortverhogende functies een elektrische auto heeft, hoe meer batterijvermogen er wordt verbruikt en hoe korter de actieradius.
Over het algemeen gaat ongeveer 20% van de elektrische energie verloren als warmte tijdens de energieoverdracht in elektrische voertuigen. De grootste uitdaging voor elektrische voertuigen is dan ook het minimaliseren van dit warmteverlies en het verhogen van de energie-efficiëntie. Bovendien geldt voor elektrische voertuigen, die hun energie volledig uit de accu halen, dat hoe meer comfortverhogende functies, zoals entertainment en assistentiesystemen, worden gebruikt, hoe kleiner de actieradius.
Daarnaast neemt het rendement van de batterij in de winter af, is de actieradius korter dan normaal en verloopt het opladen trager. Om deze problemen aan te pakken, werkt NF Group aan het verminderen van het energieverbruik door de restwarmte die vrijkomt bij diverse onderdelen van elektrische voertuigen te gebruiken voor warmtepompsystemen voor bijvoorbeeld binnenverwarming.
Tegelijkertijd blijft NF Group onderzoek doen naar toekomstige technologieën voor thermisch beheer die de efficiëntie van accu's voor elektrische voertuigen zullen verbeteren. Daaronder vallen ook technologieën die binnenkort op grote schaal geproduceerd zullen worden, zoals het "New Concept Heating System" of het nieuwe "Heated Glass Defrost System" om het energieverbruik van de accu voor verwarming te minimaliseren. Daarnaast ontwikkelt NF Group een laadinfrastructuur genaamd het "External Thermal Management Battery Charging Station". We onderzoeken ook "AI-gebaseerde gepersonaliseerde co-assist-besturingslogica" die het rijcomfort kan verhogen en energiebesparende effecten kan opleveren bij het gebruik van co-assist-systemen in elektrische voertuigen.
Extern thermisch beheersysteem voor het handhaven van de batterijtemperatuur onder uiteenlopende laadomstandigheden.
Over het algemeen is bekend dat accu's hun optimale laadsnelheid en efficiëntie behouden bij een temperatuur van ongeveer 25 °C. Als de buitentemperatuur te hoog of te laag is, leidt dit tot een afname van de prestaties van de EV-accu en een lagere laadsnelheid. Daarom is een goede temperatuurregeling van EV-accu's belangrijk. Tegelijkertijd verdient ook de beheersing van de warmte die vrijkomt bij het opladen van de accu met hoge snelheid aandacht. Het opladen van een accu met een hoger vermogen genereert immers meer warmte.
Het externe thermische beheersysteem van de NF Group bereidt afzonderlijk warm en koud koelwater voor, ongeacht de buitentemperatuur, en voert dit tijdens het opladen naar het interieur van de elektrische auto, waardoor een PTC-verwarmingselement ontstaat.PTC-koelvloeistofverwarming/PTC-luchtverwarmernoodzakelijk voor het thermisch beheersysteem.
Op AI gebaseerde, gepersonaliseerde, collaboratieve besturingslogica verbetert het gebruikerscomfort en de efficiëntie.
De NF Group helpt bestuurders van elektrische voertuigen het gebruik van hun rijhulpsystemen te minimaliseren en ontwikkelt "op AI gebaseerde, gepersonaliseerde rijhulpregeling" die energie bespaart. Deze technologie leert de bestuurder de gebruikelijke voorkeursinstellingen van het voertuig en zorgt ervoor dat het voertuig zelf een geoptimaliseerde rijhulpomgeving biedt, rekening houdend met verschillende omstandigheden zoals weer en temperatuur.
De op AI gebaseerde, gepersonaliseerde coördinatiebesturingslogica voorspelt de behoeften van de passagiers, waarna het voertuig zelf de optimale coördinatieomgeving in het interieur creëert.
De voordelen van AI-gebaseerde gepersonaliseerde, collaboratieve besturingslogica zijn onder andere: Ten eerste is het handig dat de fietser het assistentiesysteem niet direct hoeft te bedienen. De AI kan de gewenste assistentiestand van de fietser voorspellen en de assistentiebesturing vooraf uitvoeren, waardoor de gewenste kamertemperatuur sneller kan worden bereikt dan wanneer de fietser het assistentiesysteem direct bedient.
Ten tweede, omdat het assistentiesysteem minder vaak wordt gebruikt, kunnen de fysieke knoppen voor de bediening ervan in het touchscreen worden geïntegreerd in plaats van in het interieur van de auto te worden geplaatst. Deze veranderingen zullen naar verwachting bijdragen aan de realisatie van ultradunne cockpits en een grotere binnenruimte in toekomstige elektrische voertuigen.
Ten slotte kan het energieverbruik van elektrische voertuigaccu's enigszins worden verminderd. Door de onderlinge hulp van passagiers te minimaliseren met behulp van relevante logica, kan een progressieve en geplande regeling van de thermische toestand worden uitgevoerd om de energiebesparing te maximaliseren. Het belangrijkste is dat, als de op AI gebaseerde gepersonaliseerde logica voor onderlinge hulp wordt gekoppeld aan de geïntegreerde thermische beheerslogica van de elektrische auto, de prestaties van de voorspelde energieconsumptie naar verwachting kunnen worden verbeterd zonder tussenkomst van passagiers. Met andere woorden, hoe nauwkeuriger de voorspelling van de toekomst, hoe meer energie systematisch kan worden beheerd, waardoor de efficiëntie van de accu verbetert en het energieverbruik vanuit het perspectief van het totale energiebeheer van het voertuig wordt geminimaliseerd.
Geplaatst op: 29 maart 2023
