Voor warmteoverdracht met vloeistof als medium is het noodzakelijk om een warmteoverdrachtscommunicatie tot stand te brengen tussen de module en het vloeibare medium, zoals een watermantel, om indirecte verwarming en koeling in de vorm van convectie en warmtegeleiding uit te voeren.Het warmteoverdrachtsmedium kan water, ethyleenglycol of zelfs koelmiddel zijn.Er is ook directe warmteoverdracht door het poolstuk onder te dompelen in de vloeistof van het diëlektricum, maar er moeten isolatiemaatregelen worden genomen om kortsluiting te voorkomen.PTC-koelvloeistofverwarmer)
Passieve vloeistofkoeling maakt over het algemeen gebruik van warmte-uitwisseling tussen vloeistof en omgevingslucht en introduceert vervolgens cocons in de batterij voor secundaire warmte-uitwisseling, terwijl actieve koeling gebruik maakt van motorkoelvloeistof-vloeistof medium-warmtewisselaars, of elektrische verwarming / thermische olieverwarming om primaire koeling te bereiken.Verwarming, primaire koeling met passagierscabinelucht/airconditioning koelmiddel-vloeistofmedium.
Voor thermische beheersystemen die lucht en vloeistof als medium gebruiken, is de structuur te groot en complex vanwege de behoefte aan ventilatoren, waterpompen, warmtewisselaars, verwarmingstoestellen, pijpleidingen en andere accessoires, en deze verbruikt ook batterij-energie en vermindert het batterijvermogen. .dichtheid en energiedichtheid.(PTC-luchtverwarmer)
Het watergekoelde accukoelsysteem gebruikt koelvloeistof (50% water/50% ethyleenglycol) om de accuwarmte via de accukoeler naar het koelsysteem van de airconditioning over te dragen, en vervolgens via de condensor naar de omgeving.De watertemperatuur van de accu-inlaat wordt door de accu gekoeld. Na warmte-uitwisseling is het gemakkelijk om een lagere temperatuur te bereiken, en de accu kan worden aangepast om op het beste werktemperatuurbereik te werken;het systeemprincipe wordt weergegeven in de figuur.De belangrijkste componenten van het koelsysteem zijn onder meer: condensor, elektrische compressor, verdamper, expansieklep met afsluiter, batterijkoeler (expansieklep met afsluiter) en airconditioningleidingen, enz.;koelwatercircuit omvat:elektrische waterpomp, accu (inclusief koelplaten), accukoelers, waterleidingen, expansievaten en overige accessoires.
De afgelopen jaren zijn er in het buitenland en thuis thermische beheersystemen voor batterijen, gekoeld door faseveranderingsmaterialen (PCM), verschenen, die goede vooruitzichten bieden.Het principe van het gebruik van PCM voor batterijkoeling is: wanneer de batterij wordt ontladen met een grote stroom, absorbeert de PCM de warmte die vrijkomt door de batterij, en ondergaat hij vanzelf een faseverandering, waardoor de temperatuur van de batterij snel daalt.
Bij dit proces slaat het systeem warmte op in de PCM in de vorm van faseveranderingswarmte.Wanneer de batterij wordt opgeladen, vooral bij koud weer (dat wil zeggen, de atmosferische temperatuur is veel lager dan de faseovergangstemperatuur PCT), geeft de PCM warmte af aan de omgeving.
Het gebruik van faseveranderingsmaterialen in thermische beheersystemen voor batterijen heeft de voordelen dat er geen bewegende delen nodig zijn en dat er extra energie uit de batterij wordt verbruikt.Faseveranderingsmaterialen met hoge latente warmte en thermische geleidbaarheid, gebruikt in het thermische beheersysteem van het batterijpakket, kunnen de warmte die vrijkomt tijdens het opladen en ontladen effectief absorberen, de temperatuurstijging van de batterij verminderen en ervoor zorgen dat de batterij op een optimaal niveau werkt. normale temperatuur.Het kan de batterijprestaties stabiel houden voor en na de hoge stroomcyclus.Het toevoegen van stoffen met een hoge thermische geleidbaarheid aan paraffine om composiet PCM te maken, helpt de algehele prestaties van het materiaal te verbeteren.
Vanuit het perspectief van de bovengenoemde drie typen vormen van thermisch beheer heeft faseverandering van thermisch beheer van warmteopslag unieke voordelen, en is het de moeite waard om verder onderzoek, industriële ontwikkeling en toepassing te doen.
Bovendien moeten de twee, vanuit het oogpunt van de twee schakels van batterijontwerp en ontwikkeling van thermische beheersystemen, organisch worden gecombineerd vanaf een strategische hoogte en synchroon worden ontwikkeld, zodat de batterij zich beter kan aanpassen aan de toepassing en ontwikkeling van het geheel. voertuig, dat de kosten van het hele voertuig kan besparen, en de toepassingsmoeilijkheden en ontwikkelingskosten kan verminderen, en een platformapplicatie kan vormen, waardoor de ontwikkelingscyclus van nieuwe energievoertuigen wordt verkort en de voortgang van de marketing van verschillende nieuwe energievoertuigen wordt versneld.
Posttijd: 27 april 2023
