Traditionele motoren hebben ook koelwatercircuits, maar de koelwatercircuits van elektrische voertuigen zijn wezenlijk anders. In dit hoofdstuk wordt bekeken hoe het koelwater samenwerkt met verschillende actuatoren en sensoren in elektrische voertuigen.
Elektronische waterpomp
Om de koelvloeistof door elk koelcircuit te laten circuleren, is uiteraard een pomp nodig. De motor drijft de mechanische waterpomp aan door de rotatie van de motoras. In volledig elektrische voertuigen en hybride voertuigen worden, vanwege de ontkoppeling van de koelbehoefte en de motorassnelheid, elektronische waterpompen gebruikt om te voldoen aan de eisen voor een nauwkeurigere temperatuurregeling.
Het hydraulische gedeelte van de elektrische waterpomp verschilt niet veel van dat van een mechanische waterpomp. Het belangrijkste verschil zit hem in de elektrische aandrijving. De rotatie van de elektrische waterpomp wordt verzorgd door een borstelloze gelijkstroommotor. Het vermogen van de motor varieert van 30W tot 150W, wat in principe voldoende is voor de meeste volledig elektrische en hybride modellen en thermische systemen. Brandstofcelsystemen gebruiken echter een waterpomp van 200W of meer. Er zijn ook waterpompen met geborstelde motoren, maar het is aan te raden om borstelloze motoren te gebruiken, die een langere levensduur hebben en minder geluid produceren.
Naast de DC-borstelloze motoraandrijving voor de pomp kunnen er ook andere circuits aan de printplaat worden toegevoegd.EV elektrische waterpompAfhankelijk van de functionele eisen kan de elektronische waterpomp gebruikmaken van PWM-regeling of LIN-busregeling (er is ook een CAN-busregeling mogelijk).
Voor volledig elektrische voertuigen worden elektronische waterpompen met LIN-besturing aanbevolen, omdat er doorgaans meer waterpompen en waterkleppen worden gebruikt in de thermische beheerarchitectuur van dergelijke voertuigen. Als elke waterpomp en waterklep PWM-regeling gebruikt, moet de thermische beheercontroller aparte I/O-poorten voor pompen en kleppen bieden. De LIN-bus is voldoende om alle waterpompen en waterkleppen die in volledig elektrische voertuigen worden gebruikt, aan te sluiten (een LIN-bus kan op maximaal 16 knooppunten worden aangesloten).
Volgens de positionering van het model, intelligentDC-pompen voor voertuigkoelingOok elektronische waterkleppen kunnen worden overwogen. Bijvoorbeeld, bij midden- tot hoogwaardige modellen kan het gebruik van intelligente thermische regelactuatoren deze functies verder uitbreiden: waarschuwing voor overspanning/onderspanning, waarschuwing voor oververhitting van de printplaat, bewaking van vastgelopen waterpompen, waarschuwing voor overbelasting van de waterpomp, detectie van stationair draaien van de waterpomp, enzovoort. In combinatie met de Internet of Vehicles-functie kunnen de componenten van het thermische regelsysteem ook in realtime in de cloud worden gemonitord om meer specifieke, geavanceerde functies te realiseren, zoals foutdiagnose, voorspelling van storingen en levensduuranalyse.
Geplaatst op: 23 februari 2023
