Traditionele motoren hebben ook koelwatercircuits, maar de koelwatercircuits van nieuwe energievoertuigen zijn eigenlijk heel anders.In dit hoofdstuk wordt bekeken hoe het koelwater interageert met verschillende actuatoren en sensoren op nieuwe energievoertuigen.
Elektronische waterpomp
Om de koelvloeistof in elk koelcircuit te laten stromen, is uiteraard een pomp nodig.De motor drijft de mechanische waterpomp aan door de rotatie van de motoras.In puur elektrische voertuigen en hybride voertuigen worden, vanwege de ontkoppeling van de koelbehoefte en het toerental van de motoras, elektronische waterpompen gebruikt om aan nauwkeurigere eisen voor temperatuurregeling te voldoen.
Het hydraulische deel van de elektronische waterpomp verschilt niet veel van de mechanische waterpomp.Het belangrijkste verschil zit in het elektrische aandrijfgedeelte van de elektronische waterpomp.De rotatie van de elektronische waterpomp wordt verzorgd door een borstelloze gelijkstroommotor.Het vermogen van de motor varieert van 30 W tot 150 W, wat in principe de meeste puur elektrische en hybride modellen en thermische beheerarchitectuur kan dekken, behalve dat de brandstofcelstapel een waterpomp van 200 W en hoger zal gebruiken..Er zijn ook enkele waterpompen die borstelmotoren gebruiken, maar het wordt aanbevolen om borstelloze motoren te gebruiken, die een langere levensduur en minder geluid hebben.
Naast de DC-borstelloze motorpompaandrijving kunnen andere circuits worden toegevoegd aan de printplaat van de PCBEV elektronische waterpompvolgens functionele eisen.De elektronische waterpomp kan PWM-besturing of LIN-busbesturing gebruiken (er is ook CAN-busbesturing).
LIN-gestuurde elektronische waterpompen worden aanbevolen voor puur elektrische voertuigen, omdat er over het algemeen meer waterpompen en waterkleppen worden gebruikt in de thermische beheerarchitectuur van puur elektrische voertuigen.Als elke waterpomp en waterklep PWM-regeling gebruikt, moet de thermische beheercontroller afzonderlijke IO bieden voor pompen en kleppen.De LIN-bus is voldoende om alle waterpompen en waterkleppen te monteren die worden gebruikt in puur elektrische voertuigen (LIN kan worden aangesloten op 16 knooppunten).
Volgens de positionering van het model, intelligentDC-pompen voor voertuigkoelingen elektronische waterkleppen kunnen ook worden overwogen.Op modellen uit het midden- tot hogere segment kan het gebruik van intelligente actuatoren voor thermisch beheer bijvoorbeeld ook deze functies verrijken: waarschuwing voor spanningsoverspanning/-onderspanning, waarschuwing voor oververhitting van de printplaat, bewaking van het afslaan van de waterpomp, waarschuwing voor overbelasting van de waterpomp, detectie van stationair draaien van de waterpomp , etc. Gecombineerd met de Internet of Vehicles-functie kan het ook de componenten van het thermische beheersysteem in de cloud in realtime bewaken om meer specifieke hoogwaardige functies te realiseren, zoals foutdiagnose, foutvoorspelling en levensanalyse.
Posttijd: 23 februari 2023
