Wat is thermisch beheer van batterijen?

De accu is net als een mens: hij verdraagt ​​geen extreme hitte en ook geen extreme kou, en de optimale bedrijfstemperatuur ligt tussen 10 en 30 °C. Auto's werken echter in zeer uiteenlopende omgevingen, met temperaturen tussen -20 en 50 °C als veelvoorkomend. Wat te doen? De accu uitrusten met een airconditioning om drie functies van thermisch beheer te vervullen:
Warmteafvoer: bij een te hoge temperatuur verliest de batterij zijn levensduur (capaciteitsverlies) en neemt het risico op een plotselinge uitval (thermische runaway) toe. Daarom is warmteafvoer noodzakelijk bij te hoge temperaturen.
Verwarmen: Bij een te lage temperatuur verliest de batterij zijn levensduur (capaciteitsverlies), verzwakt hij (prestatieverlies) en als hij dan wordt opgeladen, bestaat er ook een risico op een plotselinge uitval (interne kortsluiting veroorzaakt door lithiumafzetting met het risico op thermische oververhitting, wat mogelijk de oorzaak was van de spontane ontbranding van de Tesla in Shanghai). Daarom moet de batterij, wanneer de temperatuur te laag is, worden verwarmd (of warm gehouden).
Temperatuurconsistentie: Ik herinner me de eerste airconditioners uit de jaren 90, die met een stroom koude lucht opstartten en daarna even pauzeerden. De airconditioners van tegenwoordig zijn daarentegen meestal uitgerust met invertertechnologie en een omhullende blaasfunctie om de temperatuur zowel in de tijd als in de ruimte constant te houden. Op dezelfde manier moeten energiecellen de ruimtelijke variabiliteit in temperatuur minimaliseren.