1. De essentie van "thermisch beheer" van elektrische voertuigen
Het belang van thermisch beheer wordt in het tijdperk van elektrische voertuigen steeds meer benadrukt.
Het verschil in aandrijfprincipes tussen voertuigen op brandstof en voertuigen op nieuwe energiebronnen bevordert fundamenteel de verbetering en hervorming van het thermisch beheersysteem van het voertuig. Anders dan de eenvoudige thermische beheerstructuur van eerdere voertuigen op brandstof, die voornamelijk gericht was op warmteafvoer, maakt de innovatie in de architectuur van voertuigen op nieuwe energiebronnen het thermisch beheer complexer. Het systeem heeft bovendien de belangrijke taak om de levensduur van de batterij, de stabiliteit en de veiligheid van het voertuig te garanderen. De voor- en nadelen van de prestaties zijn ook een belangrijke indicator geworden voor de kwaliteit van tramproducten. De krachtbron van een voertuig op brandstof is een verbrandingsmotor met een relatief eenvoudige structuur. Traditionele voertuigen op brandstof gebruiken een brandstofmotor om de auto aan te drijven. De verbranding van benzine genereert warmte. Daarom kunnen voertuigen op brandstof de restwarmte van de motor direct gebruiken om de cabine te verwarmen. Het belangrijkste doel van het regelen van de temperatuur van het aandrijfsysteem is dan ook om oververhitting van kritieke componenten te voorkomen.
Nieuwe energievoertuigen zijn voornamelijk gebaseerd op accumotoren, die een belangrijke warmtebron (de motor) verliezen door opwarming en een complexere structuur hebben. Accu's, motoren en een groot aantal elektronische componenten van nieuwe energievoertuigen vereisen een actieve temperatuurregeling van de kerncomponenten. Daarom zijn veranderingen in de kern van het aandrijfsysteem de fundamentele redenen voor de herziening van de thermische beheerarchitectuur van nieuwe energievoertuigen, en de kwaliteit van het thermische beheersysteem is direct van invloed op de prestaties en levensduur van het voertuig. Er zijn drie specifieke redenen: 1) Nieuwe energievoertuigen kunnen de restwarmte van de verbrandingsmotor niet direct gebruiken om de cabine te verwarmen zoals traditionele brandstofvoertuigen, waardoor er een sterke behoefte is aan verwarming door middel van PTC-verwarmers (PTC-koelvloeistofverwarmer/PTC-luchtverwarmer) of warmtepompen, en de efficiëntie van het thermisch beheer bepaalt de actieradius. 2) De geschikte werktemperatuur voor lithiumbatterijen in elektrische voertuigen ligt tussen 0 en 40 °C. Als de temperatuur te hoog of te laag is, beïnvloedt dit de activiteit van de batterijcellen en zelfs de levensduur van de batterij. Deze eigenschap bepaalt ook dat het thermisch beheer van elektrische voertuigen niet alleen dient voor koeling, maar dat temperatuurregeling nog belangrijker is. De stabiliteit van het thermisch beheer bepaalt de levensduur en de veiligheid van het voertuig. 3) De batterij van elektrische voertuigen is meestal op het chassis van het voertuig gestapeld, waardoor het volume relatief vastligt; de efficiëntie van het thermisch beheer en de mate van integratie van componenten hebben direct invloed op de benutting van het volume van de batterij van elektrische voertuigen.
Wat is het verschil tussen thermisch beheer van voertuigen op brandstof en thermisch beheer van voertuigen op nieuwe energiebronnen?
Vergeleken met voertuigen op verbrandingsmotor is het doel van thermisch beheer bij elektrische voertuigen veranderd van "koeling" naar "temperatuurregeling". Zoals hierboven vermeld, bevatten elektrische voertuigen accu's, motoren en een groot aantal elektronische componenten. Deze componenten moeten op een geschikte bedrijfstemperatuur worden gehouden om optimale prestaties en een lange levensduur te garanderen. Dit zorgt voor problemen bij het thermisch beheer van zowel brandstof- als elektrische voertuigen. De focus is verschoven van "afkoeling" naar "temperatuurregeling". De afweging tussen verwarming in de winter, accucapaciteit en actieradius heeft geleid tot een continue verbetering van het thermisch beheersysteem van elektrische voertuigen om de energie-efficiëntie te verhogen. Dit maakt het ontwerp van de thermische beheersystemen complexer en de kosten per component blijven stijgen.
Door de trend van elektrificatie van voertuigen heeft het thermisch beheersysteem van auto's een enorme verandering ondergaan, en de waarde van het thermisch beheersysteem is verdrievoudigd. Het thermisch beheersysteem van elektrische voertuigen bestaat specifiek uit drie onderdelen, namelijk "elektromotorische besturing, thermisch beheer", "thermisch beheer van de batterij" en "thermisch beheer van de cockpit". Wat het motorcircuit betreft: warmteafvoer is voornamelijk vereist, inclusief de warmteafvoer van motorcontrollers, motoren, DC/DC-omvormers, laders en andere componenten; zowel het thermisch beheer van de batterij als dat van de cockpit vereist verwarming en koeling. Aan de andere kant heeft elk onderdeel dat verantwoordelijk is voor de drie belangrijkste thermische beheersystemen niet alleen onafhankelijke koel- of verwarmingsvereisten, maar ook verschillende bedrijfstemperaturen voor elk component, wat het thermisch beheer van het gehele elektrische voertuig verder verbetert. De complexiteit van het systeem neemt hierdoor toe. De waarde van het bijbehorende thermische beheersysteem zal ook aanzienlijk stijgen. Volgens het prospectus voor de converteerbare obligaties van Sanhua Zhikong kan de waarde van een thermisch beheersysteem voor een elektrisch voertuig oplopen tot 6.410 yuan, wat drie keer zoveel is als die van een thermisch beheersysteem voor voertuigen op brandstof.
Geplaatst op: 25 juli 2024
