Bij traditionele brandstofvoertuigen is het thermische beheer van het voertuig meer geconcentreerd op het warmtepijpsysteem op de voertuigmotor, terwijl het thermische beheer van de HVCH heel anders is dan het thermische beheerconcept van traditionele brandstofvoertuigen.Het thermische beheer van het voertuig moet de "koude" en "warmte" van het hele voertuig als geheel plannen, om het energieverbruik te verbeteren en de levensduur van de batterij van het hele voertuig te garanderen.
Met de ontwikkeling vanBatterijcabinekoelvloeistofverwarmerVooral de kilometerstand van puur elektrische voertuigen is tot op zekere hoogte een van de belangrijke factoren voor klanten bij hun keuze om al dan niet te kopen.Volgens statistieken zal HVCH, wanneer een elektrisch voertuig onder zware werkomstandigheden verkeert (vooral in de winter) en de airconditioning is ingeschakeld, meer dan 40% van de levensduur van de batterij van het voertuig beïnvloeden.Daarom is het, vergeleken met traditionele brandstofvoertuigen, van bijzonder belang hoe de energie voor puur elektrische voertuigen op een alomvattende manier kan worden beheerd.Ik zal u een gedetailleerde uitleg geven van de belangrijkste verschillen tussen traditionele brandstofvoertuigen en nieuwe energievoertuigen op het gebied van thermisch beheer.
Thermisch beheer van de batterij als kern
Vergeleken met traditionele voertuigen zijn de vereisten voor thermisch beheer van HVCH-voertuigen hoger dan die van traditionele voertuigen.Het thermische beheersysteem van nieuwe energievoertuigen is complexer.Niet alleen het airconditioningsysteem, maar ook de nieuw toegevoegde accu's, aandrijfmotoren en andere componenten hebben allemaal koelingseisen.
1) Een te lage of te hoge temperatuur heeft invloed op de prestaties en levensduur van lithiumbatterijen, dus het is noodzakelijk om over een thermisch beheersysteem te beschikken.Volgens verschillende warmteoverdrachtsmedia kunnen thermische beheersystemen voor batterijen worden onderverdeeld in luchtkoeling, directe koeling en vloeistofkoeling.Vloeistofkoeling is goedkoper dan directe koeling en het koeleffect is beter dan luchtkoeling, wat een reguliere toepassingstrend is.
2) Als gevolg van de verandering van het energietype is de waarde van de elektrische scrollcompressor die wordt gebruikt in de airconditioner voor elektrische voertuigen aanzienlijk hoger dan die van de traditionele compressor.Momenteel worden er vooral elektrische voertuigen gebruiktPTC-koelmiddelverwarmersvoor verwarming, wat het vaarbereik in de winter ernstig aantast.Er wordt verwacht dat in de toekomst geleidelijk airconditioningsystemen met warmtepompen zullen worden toegepast met een hogere energie-efficiëntie voor verwarming.
Vereisten voor thermisch beheer van meerdere componenten
Vergeleken met traditionele voertuigen voegt het thermische beheersysteem van nieuwe energievoertuigen over het algemeen koelvereisten toe voor meerdere componenten en velden, zoals stroombatterijen, motoren en elektronische componenten.
Het traditionele thermische beheersysteem voor auto's bestaat hoofdzakelijk uit twee delen: het motorkoelsysteem en het airconditioningsysteem voor auto's.Het nieuwe energievoertuig is een elektronische besturing en reductiemiddel van de batterijmotor geworden dankzij de motor, versnellingsbak en andere componenten.Het thermische beheersysteem bestaat hoofdzakelijk uit vier delen: het thermische beheersysteem van de batterij, het airconditioningsysteem voor auto's,motor elektronische besturing koelsysteemen reducerkoelsysteem.Volgens de classificatie van koelmedium omvat het thermische beheersysteem van nieuwe energievoertuigen voornamelijk een vloeistofkoelcircuit (koelsysteem zoals batterij en motor), oliekoelcircuit (koelsysteem zoals reductiemiddel) en koelmiddelcircuit (airconditioningsysteem).Expansieklep, waterklep, etc.), warmtewisselaarcomponenten (koelplaat, koeler, oliekoeler, etc.) en aandrijfcomponenten (Koelvloeistof Extra hulpwaterpompen oliepomp, enz.).
Om het krachtige accupakket binnen een redelijk temperatuurbereik te laten werken, moet het accupakket een wetenschappelijk en efficiënt thermisch beheersysteem hebben, en het vloeistofkoelsysteem werkt over het algemeen onafhankelijk en wordt niet beïnvloed door de externe omstandigheden van het voertuig.Een van de meest stabiele en efficiënte methoden voor thermisch beheer op het gebied van thermisch beheer van autobatterijen is momenteel de populairste oplossing voor thermisch beheer voor grote fabrikanten van nieuwe energievoertuigen.
Posttijd: 17 januari 2023
