Bij traditionele brandstofvoertuigen is het thermisch beheer voornamelijk gericht op het warmtepijpsysteem van de motor, terwijl het thermisch beheer van een HVCH (Heat Heat and Heat Exchanger) wezenlijk anders is. Het thermisch beheer van een HVCH moet de "koude" en "warmte" in het hele voertuig als één geheel plannen, om zo de energiebenutting te optimaliseren en de levensduur van de accu te verlengen.
Met de ontwikkeling vanAccucabine koelvloeistofverwarmingVooral de actieradius van volledig elektrische voertuigen is tot op zekere hoogte een belangrijke factor bij de aankoopbeslissing van klanten. Volgens statistieken verbruikt de warmtewisselaar (HVCH) meer dan 40% van de accucapaciteit wanneer een elektrisch voertuig onder zware omstandigheden (vooral in de winter) wordt gebruikt en de airconditioning aan staat. Daarom is een alomvattend energiebeheer voor volledig elektrische voertuigen, in vergelijking met voertuigen op een traditionele brandstof, bijzonder belangrijk. Hieronder volgt een gedetailleerde uitleg van de belangrijkste verschillen tussen voertuigen op een traditionele brandstof en elektrische voertuigen op het gebied van thermisch beheer.
Thermisch beheer van de accu als kern
Vergeleken met traditionele voertuigen stellen hybride voertuigen met warmtewisselaar (HVCH) hogere eisen aan het thermisch beheer. Het thermisch beheersysteem van nieuwe energievoertuigen is complexer. Niet alleen het airconditioningsysteem, maar ook de nieuw toegevoegde accu's, aandrijfmotoren en andere componenten vereisen koeling.
1) Een te lage of te hoge temperatuur beïnvloedt de prestaties en levensduur van lithiumbatterijen, daarom is een thermisch beheersysteem noodzakelijk. Afhankelijk van het gebruikte warmteoverdrachtsmedium kunnen thermische beheersystemen voor batterijen worden onderverdeeld in luchtkoeling, directe koeling en vloeistofkoeling. Vloeistofkoeling is goedkoper dan directe koeling en het koeleffect is beter dan luchtkoeling, waardoor het een gangbare toepassingsmethode is.
2) Door de verandering in het type aandrijving is de waarde van de elektrische scrollcompressor die in de airconditioning van elektrische voertuigen wordt gebruikt aanzienlijk hoger dan die van de traditionele compressor. Momenteel maken elektrische voertuigen voornamelijk gebruik vanPTC-koelvloeistofverwarmersvoor verwarming, wat het vaarbereik in de winter ernstig beïnvloedt. Naar verwachting zullen in de toekomst geleidelijk warmtepompsystemen met een hoger energie-rendement voor verwarming worden toegepast.
Vereisten voor thermisch beheer van meerdere componenten
Vergeleken met traditionele voertuigen vereist het thermische beheersysteem van elektrische voertuigen doorgaans extra koeling voor diverse componenten en onderdelen, zoals accu's, motoren en elektronische componenten.
Het traditionele thermische beheersysteem van een auto bestaat hoofdzakelijk uit twee onderdelen: het motorkoelsysteem en het airconditioningsysteem. De elektrische auto is echter, dankzij de elektronische aansturing van de motor en de reductiekast, grotendeels een elektrische auto geworden. Het thermische beheersysteem van deze auto bestaat daarom hoofdzakelijk uit vier onderdelen: het thermische beheersysteem van de accu, het airconditioningsysteem, en...motor elektronische besturing koelsysteemen het koelsysteem van de reductiekast. Volgens de classificatie van het koelmedium omvat het thermische beheersysteem van elektrische voertuigen hoofdzakelijk vloeistofkoeling (koelsysteem zoals batterij en motor), oliekoeling (koelsysteem zoals reductiekast) en koelmiddelkoeling (airconditioningsysteem). Expansieklep, waterklep, enz.), warmtewisselaars (koelplaat, koeler, oliekoeler, enz.) en aandrijfcomponenten (Koelvloeistof Extra hulpwaterpompen oliepomp, enz.).
Om ervoor te zorgen dat het accupakket binnen een redelijk temperatuurbereik blijft werken, moet het beschikken over een wetenschappelijk en efficiënt thermisch beheersysteem. Het vloeistofkoelsysteem werkt doorgaans onafhankelijk en wordt niet beïnvloed door de externe omstandigheden van het voertuig. Een van de meest stabiele en efficiënte methoden voor thermisch beheer van autoaccu's is momenteel de meest populaire oplossing voor de koeling van grote fabrikanten van elektrische voertuigen.
Geplaatst op: 21 mei 2024
