Met de ontwikkeling van de tijd zijn ook de eisen van mensen aan hun levensstandaard gestegen. Er is een grote verscheidenheid aan nieuwe producten ontstaan, enparkeerairconditionerszijn er daar een van. De omvang en groei van de binnenlandse verkoop van parkeerairconditioners in China in de afgelopen jaren is te zien in de grafiek; de verkoop van parkeerairconditioners is gestegen. Zelfs tijdens de epidemie van 2020 bleven de productie en verkoop van parkeerairconditioners sterk groeien. Het blijkt dat parkeerairconditioners steeds populairder worden onder vrachtwagenchauffeurs en dat het nu bijna een gewild product is op de vrachtwagenmarkt.
Wat isvrachtwagenparkeerplaats airconditioning?Vrachtwagen airconditioningEen parkeerairconditioner is een soort airconditioning in het voertuig. Wanneer de vrachtwagenchauffeur stopt, wacht of rust, kan de airconditioner continu draaien op de gelijkstroom van de accu om de temperatuur, luchtvochtigheid, luchtstroom en andere parameters van de omgevingslucht in het voertuig te regelen. Simpel gezegd is een parkeerairconditioner een airconditioningsapparaat dat kan worden ingeschakeld zonder afhankelijk te zijn van de motor van het voertuig wanneer de vrachtwagen geparkeerd staat, waardoor de chauffeur een comfortabelere rustomgeving krijgt en rijvermoeidheid wordt verlicht.
Hoe koelden vrachtwagenchauffeurs zich af vóór de komst van airconditioning in de cabine? Vóór de introductie van airconditioning in de cabine kon er niet aan de comfortbehoeften van vrachtwagenchauffeurs worden voldaan. De cabine is beperkt en chauffeurs rusten er vaak in. De kleine cabine kan warm en benauwd zijn, vooral in de zomer. Na blootstelling aan de zon kan de temperatuur in de cabine oplopen tot veertig tot vijftig graden. In deze omstandigheden kan rusten leiden tot een hitteberoerte. Traditionele airconditioning in voertuigen is afhankelijk van de motor. Omdat airconditioning niet alleen duur is, maar ook een hoog brandstofverbruik, motorslijtage en koolmonoxidevergiftiging met zich meebrengt, kiezen veel vrachtwagenchauffeurs er daarom voor om geen airconditioning te gebruiken. Dit is de reden waarom er onafhankelijke aanpassingen aan de airconditioning zijn gedaan. Veel vrachtwagenchauffeurs hebben hun vrachtwagen uitgerust met een accu met hoge capaciteit of een externe generator, of met een omgebouwde airconditioning voor thuisgebruik. Deze airconditioning fungeert dan als een op zichzelf staand systeem, vaak aangevuld met een accu met lage capaciteit voor extra stroomvoorziening. Hoewel deze methode de temperatuur in de cabine kan verlagen, is de kans op storingen tijdens het rijden aanzienlijk groter. Bovendien kan het de stroomvoorziening van de vrachtwagen overbelasten, kortsluiting veroorzaken en spontane ontbranding teweegbrengen, wat een groot veiligheidsrisico vormt. Daarnaast is het voor vrachtwagenchauffeurs wettelijk niet toegestaan om zelfstandig aanpassingen aan hun voertuig te doen. De comfortbehoeften van vrachtwagenchauffeurs worden hiermee nog steeds niet vervuld.
Maar NF Group is ervan overtuigd dat alleen kwalitatief goede rust een kwalitatief hoogwaardig rijproces kan garanderen. De ultieme graadmeter voor transportefficiëntie moet de verbetering van de algehele kwaliteit van het transportproces zijn. Sterker nog, naarmate de denkwijze van vrachtwagenchauffeurs verandert, worden steeds meer chauffeurs zich ervan bewust dat een kwalitatief betere rustperiode nodig is voor efficiënter goederenvervoer. Met de toenemende vraag van chauffeurs naar een betere rustperiode,vrachtwagen airconditioningDe voordelen van de NF Truck Air Conditioner NFX700 komen steeds meer op de voorgrond te staan bij vrachtwagenchauffeurs, en de NFX700 is de bestverkochte airconditioner voor vrachtwagens van NF Group. De voordelen van de NF Truck Air Conditioner NFX700 zijn: intelligente frequentieomzetting; energiebesparend en stil; verwarmings- en koelfunctie; bescherming tegen hoge en lage spanning; snelle koeling; snelle verwarming.
Geplaatst op: 25 juli 2024
