Waarom is thermisch beheer belangrijk in elektrische voertuigen?

Om een ​​elektrisch voertuig met een bijzonder hoog rendement te kunnen laten rijden, moet het optimale temperatuurbereik van de elektromotor, de vermogenselektronica en de accu worden gehandhaafd. Dit vereist dus een complex thermisch beheersysteem.
Het thermische beheersysteem van een conventionele auto is onderverdeeld in twee hoofdonderdelen: het thermische beheer van de motor en het thermische beheer van het interieur. Nieuwe energievoertuigen, ook wel elektrische voertuigen genoemd, vervangen de verbrandingsmotor door een kernsysteem van drie elektromotoren, waardoor het thermische beheer van de motor niet meer nodig is. Omdat de drie kernsystemen – motor, elektrische besturing en accu – de motor vervangen, bestaat het thermische beheersysteem voor nieuwe energievoertuigen, met name elektrische voertuigen, uit drie hoofdonderdelen: het eerste onderdeel betreft het thermische beheer van de motor en de elektrische besturing, dat voornamelijk de koeling verzorgt; het tweede onderdeel betreft het thermische beheer van de accu; en het derde onderdeel betreft het thermische beheer van de airconditioning. De drie kerncomponenten – motor, elektrische besturing en accu – stellen zeer hoge eisen aan de temperatuurregeling. Vergeleken met een verbrandingsmotor heeft een elektrische aandrijving veel voordelen. Zo kan deze bijvoorbeeld vanaf stilstand een maximaal koppel leveren en gedurende korte tijd tot wel drie keer het nominale koppel leveren. Dit maakt een zeer hoge acceleratie mogelijk en maakt een versnellingsbak overbodig. Bovendien wint de motor aandrijfenergie terug tijdens het remmen, wat de algehele efficiëntie verder verbetert. Bovendien hebben ze weinig slijtageonderdelen en daardoor lage onderhoudskosten. Elektromotoren hebben echter één nadeel ten opzichte van verbrandingsmotoren. Door het gebrek aan restwarmte zijn elektrische voertuigen afhankelijk van warmtebeheer via elektrische verwarmingssystemen. Bijvoorbeeld om winterritten comfortabeler te maken. De brandstoftank is voor de verbrandingsmotor en de hoogspanningsaccu is voor het elektrische voertuig, waarvan de capaciteit de actieradius bepaalt. Omdat de energie voor het verwarmingsproces uit die accu komt, heeft de verwarming invloed op de actieradius van het voertuig. Dit vereist effectief thermisch beheer van het elektrische voertuig.