Momenteel zijn er twee soorten airconditioning- en verwarmingssystemen voor volledig elektrische voertuigen:PTC-thermistorverwarmersen warmtepompsystemen. De werkingsprincipes van verschillende soorten verwarmingssystemen lopen sterk uiteen.
De PTC die in volledig elektrische voertuigen wordt gebruikt, is een halfgeleiderthermistor. Dankzij de eenvoudige structuur, lage kosten en snelle opwarming worden PTC-verwarmers veelvuldig gebruikt in volledig elektrische voertuigen (vooral in de instapmodellen). Natuurlijk zijn er uitzonderingen. De NIO ES8, die in het midden- tot hogere segment is gepositioneerd, gebruikt nog steeds een PTC.PTC-luchtverwarmerHet systeem is uitgerust met twee PTC-verwarmers.
De functie van een warmtepomp is het overdragen van warmte-energie van een lage-temperatuurbron naar een hoge-temperatuurbron. Het werkingsprincipe is vergelijkbaar met dat van een airconditioningsysteem, met als enige verschil dat de warmteoverdracht in tegengestelde richting plaatsvindt. Wanneer een airconditioner koelt, transporteert deze warmte van binnen naar buiten, terwijl een warmtepompsysteem warmte van buiten naar binnen transporteert. Een warmtepompsysteem is doorgaans geïntegreerd met het airconditioning- en koelsysteem, waarbij de warmteoverdracht via een klep wordt geregeld. Bovendien kan bij verwarming de voorverwarming van het koelsysteem van de accu effectief worden benut. In dit opzicht is het vergelijkbaar met het verwarmingssysteem van een traditionele auto. Daarom is het thermische rendement van een warmtepompsysteem hoger dan dat van een PTC-verwarming, is het energieverbruik lager en is de impact op de actieradius relatief klein. Er zijn echter ook duidelijke nadelen: een complexe structuur, hoge kosten, een trage opwarmtijd en, met name bij lage temperaturen, een minder effectief verwarmingseffect.
Op basis van het bovenstaande wordt in sommige volledig elektrische voertuigen in het midden- tot hogere segment een hybride modus van warmtepomp + airconditioning toegepast om de temperatuur in de cabine te garanderen.PTC-koelvloeistofverwarmingr wordt vaak gebruikt. In de beginfase, wanneer de temperatuur van het koelsysteem van de accu laag is, wordt eerst de PTC-verwarming ingeschakeld en pas nadat de temperatuur van de koelvloeistof is gestegen, wordt het warmtepompsysteem gestart.
Het oorspronkelijke doel van plug-in hybride elektrische voertuigen is om zonder olie te kunnen rijden. Het dagelijkse woon-werkverkeer verloopt nog steeds volledig elektrisch. Als de auto niet kan rijden, kan hij gebruikmaken van PTC, een warmtepomp of pulserende verwarming. Momenteel gebruiken hybride voertuigen zoals de DM-i voornamelijk PTC voor verwarming. Het verwarmingsprincipe is heel eenvoudig: "elektrische verwarming".
Geplaatst op: 10 maart 2023
