Momenteel zijn er twee soorten airconditioning- en verwarmingssystemen voor puur elektrische voertuigen:PTC-thermistorverwarmersen warmtepompsystemen.De werkingsprincipes van verschillende soorten verwarmingssystemen variëren sterk.
De PTC die in puur elektrische voertuigen wordt gebruikt, is een halfgeleiderthermistor.Vanwege de kenmerken van een eenvoudige structuur, lage kosten en snelle verwarming, worden PTC-verwarmers op grote schaal gebruikt in puur elektrische voertuigen (vooral goedkope modellen).Natuurlijk zijn er uitzonderingen.De NIO ES8, die gepositioneerd is als mid-tot-high-end, maakt nog steeds gebruik van eenPTC-luchtverwarmersysteem en is uitgerust met twee PTC-verwarmers.
De functie van een warmtepomp is het overbrengen van warmte-energie van een warmtebron met lage temperatuur naar een warmtebron met hoge temperatuur.Het werkingsprincipe is vergelijkbaar met dat van een airconditioning-koelsysteem, behalve dat de richting van de warmteoverdracht precies tegengesteld is.Wanneer de airconditioner afkoelt, brengt deze de warmte van binnen naar buiten over, terwijl het warmtepompverwarmingssysteem de warmte van de buitenkant van de auto naar de binnenkant van de auto overbrengt.Het verwarmingssysteem met warmtepomp is over het algemeen geïntegreerd met het airconditioning- en koelsysteem en het warmteoverdrachtstraject wordt geregeld via de klep.Bovendien kan bij het verwarmen effectief gebruik worden gemaakt van de voorverwarming van het krachtige batterijkoelsysteem.In dit opzicht is het vergelijkbaar met het verwarmingssysteem van een traditionele auto.Daarom is, vergeleken met de PTC-verwarming, het thermische rendement van het warmtepompsysteem hoger, het energieverbruik lager en de impact op het vaarbereik relatief klein.Maar de nadelen liggen ook voor de hand: complexe structuur, hoge kosten, lage verwarmingssnelheid, vooral bij lage temperaturen, het verwarmingseffect is slecht.
Op basis van het bovenstaande wordt in sommige puur elektrische voertuigen uit het midden- tot hogere segment, om de temperatuur in de cabine te garanderen, een hybride modus van een warmtepomp +PTC-koelvloeistofverwarmingr wordt vaak gebruikt.In de beginfase, wanneer de temperatuur van het koelsysteem van de batterij laag is, wordt eerst de PTC-verwarming ingeschakeld en wordt het verwarmingssysteem van de warmtepomp gestart nadat de temperatuur van het koelmiddel is gestegen.
De oorspronkelijke bedoeling van plug-in hybride elektrische voertuigen is om zonder olie te kunnen rijden.Het dagelijkse woon-werkverkeer is nog steeds gebaseerd op puur elektrisch rijden.Kan niet rijden, kan PTC, warmtepomp of plus pulsverwarming gebruiken.Momenteel gebruiken hybride voertuigen zoals DM-i vooral PTC voor verwarming.Het verwarmingsprincipe is heel eenvoudig, namelijk simpelweg "elektrische verwarming".
Posttijd: 10 maart 2023
