DeHV elektronische koelvloeistofpompVoor bussen verwijst dit specifiek naar een borstelloze, permanentmagneet, volledig afgeschermde, CAN-gestuurde koelvloeistofcirculatiepomp die geschikt is voor het 400V/600V hoogspanningsplatform van elektrische bussen, met een werkspanning van 450-750V DC. De kern ervan wordt gebruikt om 50% ethyleenglycol-antivries aan te drijven en de circulatie te verzorgen voor de hogedruk-PTC-waterverwarmer (HVCH), de accu, de motor en de elektronische besturing. Het is het "hart" van het thermisch beheersysteem van de bus.
1. Kerndefinitie en positionering
Volledige naam:Hoogspannings elektronische koelvloeistofpomp (HVCP)
Spanningsbereik: DC 450V – 750V (geschikt voor gangbare 600V-platforms voor bussen, compatibel met 400V/800V)
Aandrijfmedium: zuiver water/ethyleenglycol antivries (50% concentratie)
Kerndoel:
Hoogspannings-PTC-waterverwarmer (HVCH)cyclus (warme lucht/ontdooien)
Voorverwarmings-/afkoelingscyclus van de accu
Koelcyclus van de aandrijfmotor en het elektronische besturingssysteem
Koelvloeistofcirculatie in de brandstofcelstapel van een waterstofbus
Anders dan een lagedrukwaterpomp (12/24V): Hoogspanningsvoeding, hoog vermogen, hoge doorstroomsnelheid, hoge opvoerhoogte, CAN-communicatie, hoogspanningsisolatie, geschikt voor hoogspanningsplatformen, niet te combineren met andere pompen.
2. Kernvoordeel (aanpassing aan de busomgeving)
✅ Geschikt voor hoge spanningen, veilig en betrouwbaar: 450-750V hoogspanningsisolatie, geen risico op lekstroom; IP67, bestand tegen trillingen en geschikt voor complexe wegomstandigheden in bussen.
✅ Hoge doorstroomsnelheid en hoge opvoerhoogte: 150-300 l/min, 15-25 m opvoerhoogte, voldoet aan de eisen voor meervoudige kringloop van HVCH (15-25 kW) + batterij + motor.
✅ Efficiënt en energiebesparend, geluidsarm: Permanentmagneet borstelloze motor (rendement ≥ 85%), bespaart circa 20% energie in vergelijking met lagedrukpompen; Geluidsniveau ≤ 65 dB(A), wat het rijcomfort verbetert.
✅ Intelligent en regelbaar, nauwkeurige afstemming: CAN-communicatie + traploze snelheidsregeling, de doorstroming kan naar behoefte worden aangepast, het temperatuurverschil van de batterij kan binnen ± 2 ℃ worden gehouden, waardoor de efficiëntie van het thermisch beheer wordt geoptimaliseerd.
✅ Lange levensduur, weinig onderhoud: geen mechanische borstels, geen slijtage, met een levensduur van ≥ 10.000 uur, waardoor de kosten voor busgebruik en -onderhoud worden verlaagd.
3. Gangbare toepassingsscenario's (nieuwe energiebussen)
Volledig elektrische stadsbus: uitgerust met een hogedrukpomp van 1,5-2,5 kW, die een HVCH-systeem (15-20 kW) aandrijft met warme lucht en een batterijvoorverwarmings-/koelcyclus.
Hybride/Extended Range Bus: Wanneer de motor wordt uitgeschakeld, houdt de hogedrukpomp de verwarming van de HVCH en de batterijtemperatuur op peil om de actieradius te vergroten.
Bus voor hooggelegen gebieden: Uitgerust met dubbele hogedrukpompen (2 × 2,0 kW), hoge doorstroming, geschikt voor extreem koude omgevingen tot -30 ℃, waardoor de normale werking van de HVCH en de batterij wordt gewaarborgd.
De waterstofbrandstofcelbus: drijft de circulatie van de koelvloeistof in de brandstofcelstapel aan, handhaaft de bedrijfstemperatuur van de stapel (60-80 ℃) en zorgt voor een efficiënte energieopwekking.
Geplaatst op: 30 april 2026
