1. In vergelijking met traditionele waterverwarming voor het ontdooien van motoren (bussen op brandstof)
Geen afhankelijkheid van de engine
Volledig elektrische voertuigen hebben geen restwarmte van de motor en hogedrukontdooiing is de enige onafhankelijke verwarmingsoplossing; het voertuig kan normaal ontdooien tijdens stationair draaien, parkeren, opladen en stand-by. In de winter wordt het ontdooien tijdens het parkeren bij een laadstation niet beperkt door het starten en stoppen van de motor.
Extreem snelle opstartsnelheid
Auto's op brandstof hebben 3 tot 5 minuten nodig om op te warmen voordat er warme lucht uitkomt; een hoogspannings-PTC-systeem produceert binnen 30 seconden na het starten hete lucht met een hoge temperatuur, waardoor de ontdooiefficiëntie bij een koude start meer dan verviervoudigt.
Eenvoudige systeemstructuur en laag uitvalpercentage
Droge modellen kennen geen verborgen gevaren zoals waterleidingen, thermostaten, warmelucht-waterkleppen en lekkage van antivries, hebben minder leidingen en vereisen eenvoudig onderhoud;
Gelijkmatige temperatuurregeling zonder het glas te beschadigen
De automatische PTC-temperatuurregeling zorgt voor een constante temperatuur, met een schommeling van het temperatuurverschil van de hete lucht van ≤± 2 ℃, waardoor het risico op barsten in de voorruit, veroorzaakt door plotselinge temperatuurschommelingen bij traditionele motoren, wordt vermeden.
2. Vergelijk de ontdooiing met een laagspanningsweerstand van 24V.
Hoog verwarmingsvermogen en hoge ontdooiefficiëntie
Het maximale vermogen van laagspanningsmodellen is slechts 2-3 kW, en grote bussen hebben een zwakke ontdooicapaciteit; hoogspanningsmodellen kunnen 10-30 kW bereiken en zijn geschikt voor de grote voorruiten van gelede bussen van 12 en 18 meter.
Lager energieverbruik en hogere verwarmingsefficiëntie
PTC-thermische conversie-efficiëntie >95%, ineffectieve verwarming zonder weerstandsdraad; Bij hetzelfde verwarmingsvermogen is de stroomsterkte van de hoogspanningsleiding lager, het kabelverlies is kleiner en het stroomverbruik van het hele voertuig in de winter wordt met 20% -30% verminderd.
Aanzienlijke verhoging van het beveiligingsniveau
De zelfbegrenzende temperatuur van de PTC-weerstand zorgt ervoor dat deze nooit rood wordt, waardoor het risico op oververhitting en brand van de weerstandsdraad wordt geëlimineerd;
Standaard HVIL hoogspanningsbeveiliging, isolatiebewaking, meertraps oververhittingszekering, IP67 water- en stofdicht;
Dubbele onafhankelijke temperatuurbeveiliging, geforceerde uitschakeling wanneer de ventilator stopt met draaien en aanzienlijk betere bescherming tegen droogkoken in vergelijking met het resistieve type.
3. Uitgebreide voordelen van het product zelf
Energiebesparing en een langere levensduur van de accu in de winter
Intelligente, segmentale vermogensregeling, geen continue werking op vol vermogen nodig; in hooggelegen gebieden kan in de winter duizenden kilowattuur elektriciteit per maand worden bespaard.
Lange levensduur en bestand tegen zware werkomstandigheden
PTC-keramiek kent geen oxidatie- of erosieproblemen, met een gemiddelde MTBF-tijd (Mean Time Between Failures) van meer dan 12.000 uur. De corrosiebestendigheid van de behuizing heeft de 720 uur durende neutrale zoutneveltest doorstaan en is geschikt voor omgevingen met een hoge luchtvochtigheid en zoutnevel in noordelijke ijs- en sneeuwgebieden en kustgebieden.
Flexibele installatie en hoge integratie
De droge, onafhankelijke box kan aan beide zijden van het instrumentenpaneel en in het luchtkanaal worden geplaatst; het waterverwarmingsmodel kan worden geïntegreerd met een thermisch beheermodule voor voertuigen, is aanpasbaar aan verschillende buschassis en ondersteunt de aanpassing van meerdere luchtuitlaatkanalen.
Milieuvriendelijk, betrouwbaar, geen verbranding, geen uitlaatgassen, geen risico op brandstoflekkage, nul emissies; geen open vuur, veiliger te gebruiken in een afgesloten ruimte bij bushaltes.
Intelligente aanpassing aan de CAN2.0-communicatiestandaard voor voertuigen, compatibel met gangbare buscontrollers, ondersteunt bewaking op afstand van de ontdooistatus en foutrapportage voor wagenparken, en is compatibel met intelligente bussen en zelfrijdende bussen.
Toepasselijke voertuigmodellen
Volledig elektrische stadsbussen, toeristenbussen, pendelbussen, hybride bussen en brandstofcelbussen met een lengte van 6 tot 18 meter voldoen aan de verplichte norm voor voertuigen die in de hooggelegen gebieden van Noordoost- en Noordwest-China worden gebruikt.
Geplaatst op: 1 juli 2026
