In moderne voertuigen hebben elektrische stuurbekrachtigingssystemen de traditionele hydraulische bekrachtiging grotendeels vervangen. Er bestaan twee belangrijke oplossingen: EPS (Electric Power Steering) en EHPS (Electro-Hydraulic Power Steering). Hoewel beide elektrisch bekrachtigd zijn, verschillen ze fundamenteel in ontwerp, efficiëntie en toepassing.
Hoe EPS enEHPSWerk
EPS maakt volledig gebruik van een elektromotor voor stuurbekrachtiging. Wanneer de bestuurder aan het stuur draait, detecteert een koppelingssensor de input. Een elektronische regeleenheid (ECU) berekent vervolgens de benodigde stuurkracht op basis van de voertuigsnelheid en stuurt de motor direct aan. EPS verbruikt alleen stroom wanneer er daadwerkelijk gestuurd moet worden.
EHPS (elektrohydraulische stuurbekrachtigingHet hydraulische stuursysteem (HPS) is daarentegen een doorontwikkeling van de conventionele hydraulische stuurbekrachtiging. In plaats van door de motor te worden aangedreven, wordt de hydraulische pomp aangedreven door een elektromotor. De pomp levert vervolgens hydraulische vloeistof aan het stuurmechanisme, waardoor de stuurbekrachtiging kan worden aangepast aan de voertuigsnelheid: licht bij lage snelheden en steviger bij hoge snelheden.
De belangrijkste verschillen tussen EPS enElektrische hydraulische stuurbekrachtigingspomp
EPS heeft een veel eenvoudigere structuur, zonder hydraulische pompen, reservoirs en leidingen. Dit leidt tot een hogere energie-efficiëntie (meer dan 90%) en een energiebesparing van ongeveer 85% ten opzichte van HPS. Het systeem werkt stil en vereist geen onderhoud. De volledig elektrische ondersteuning kan echter voor sommige bestuurders minder "natuurlijk" aanvoelen en kan onder zware belasting beperkt zijn.
EHPS behoudt hydraulische componenten, wat resulteert in een lager rendement (60-70%) en een continu energieverbruik, zelfs wanneer er niet gestuurd wordt. Het produceert ook enig pompgeluid en vereist periodieke vloeistofverversing. Desondanks biedt het een robuust koppel en een solide wegligging, waardoor het ideaal is voor zware bedrijfsvoertuigen.
EPS- en EHPS-toepassingen en -trends
EPS domineert de markt voor personenauto's en elektrische voertuigen en had in 2020 een marktaandeel van 99,91% in de Chinese markt voor elektrische personenauto's.
Elektrische stuurbekrachtigingspomp voor bedrijfsvoertuigenMet een marktaandeel van ongeveer 40,1% in de Chinese markt voor stuurbekrachtiging van bedrijfsvoertuigen in hetzelfde jaar, blijft EHPS sterk in vrachtwagens en bussen waar hoge stuurbekrachtigingskrachten essentieel zijn. Naarmate elektrische bedrijfsvoertuigen steeds vaker voorkomen, profiteert EHPS van ingebouwde hoogspanningsbatterijen die grote elektrische pompen aandrijven, waardoor de relevantie ervan gewaarborgd blijft.
Beide technologieën blijven zich ontwikkelen, waarbij EPS zich steeds meer richt op steer-by-wire en EHPS zich aanpast aan hybride en elektrische vrachtwagenplatformen.
NF GROUP (opgericht in 1993, 6 fabrieken) is een belangrijke leverancier van componenten voor elektrische voertuigen in China en een aangewezen leverancier voor Chinese militaire voertuigen.hoogspanningskoelvloeistofverwarmings, elektronische waterpomps, BTMS, elektrische luchtcompressoren, EPS, EHPS, elektrische airco-compressoren, driewegkleppen, standkachels/airco's, platenwarmtewisselaars, enz.
Wij verwelkomen vragen van zowel bestaande als nieuwe klanten. Neem contact met ons op om uw projectbehoeften te bespreken of een gedetailleerd technisch specificatieblad aan te vragen.
Geplaatst op: 27 april 2026
