EV-waterpomp

EV-waterpompDe elektrische waterpomp (PEW) is de kerncomponent van het thermisch beheersysteem voor elektrische voertuigen. Hij vervangt de mechanische waterpomp die door de aandrijfriem van traditionele voertuigen met verbrandingsmotor wordt aangedreven en zorgt voor de circulatie van koelvloeistof door de rotatie van een elektrisch aangedreven waaier. Het is het "hart van de motor" dat PTC-verwarmers, accu's, motoren, elektronische besturing en andere warmteafvoer-/verwarmingscomponenten met elkaar verbindt. De PTC-pomp bepaalt direct de koelvloeistofstroom en de warmteoverdrachtsefficiëntie van het thermisch beheersysteem van het voertuig en is afgestemd op de volledig elektrische behoeften van elektrische voertuigen zonder verbrandingsmotor.
Kerninformatie
Volledige naam:Elektrische waterpomp voor voertuigen, in de branche ook wel bekend als E-waterpomp/elektrische waterpomp
Voedingstype: De meest voorkomende voedingen voor gebruik in de automobielindustrie zijn 12V laagspanning (kleine vermogenshulpcircuits) en hoogspanningsgelijkstroom (300V+/400V+, hoofdcircuit voor thermisch beheer, krachtige versie), afgestemd op het voedingssysteem van het voertuig.
Kernaanpassing: Het is een essentieel onderdeel voor thermische beheersingscircuits en is zeer compatibel met PTC-verwarmers voor elektrische voertuigen, waterkoelplaten voor accu's, koelradiatoren voor elektrische motorregeling en andere componenten.

Kernrol (volledig scenario van nieuwe energievoertuigen)

De elektronische waterpomp van het elektrische voertuig levert continu stroom aan het gesloten koelvloeistofcircuit, waarmee alle kerncomponenten van het voertuig die temperatuurregeling vereisen, worden voorzien van de benodigde energie. Er zijn geen dode hoeken in de werking en de kernfuncties zijn onderverdeeld in verwarmings- en koelscenario's, waardoor een nauwe samenwerking met de PTC-verwarming van het voertuig mogelijk is.

Verwarmingsscenario (gekoppeld aan EV PTC-verwarming)

Cabineverwarming: Bevordert de circulatie van koelvloeistof tussen de PTC-verwarming van de elektrische auto en de warmeluchtkern, draagt ​​de door de PTC gegenereerde warmte over naar de cabine en zorgt voor warme luchtafgifte;
Verwarmen van batterijen bij lage temperaturen: Bevordert de circulatie van koelvloeistof tussen de batterijen.EV PTC-verwarmingselementen de waterkoelplaat voor de accu om de accu gelijkmatig te verwarmen en de prestaties bij lage temperaturen te verbeteren.
Koelscenario (essentieel voor nieuwe energievoertuigen)
Warmteafvoer van de accu: Tijdens het laden en ontladen van de accu/bij hoge snelheden ontstaat er warmte. De waterpomp pompt de koelvloeistof rond om deze warmte van de accu af te voeren, waardoor oververhitting, schade, vervorming en zelfs brand worden voorkomen.
Warmteafvoer van motor/elektronische besturing: De aandrijfmotor en voertuigcontroller genereren tijdens bedrijf veel warmte. De waterpomp levert de stroom voor hun warmteafvoercircuit, waardoor een stabiele werking van het aandrijfsysteem wordt gewaarborgd.
Snel opladen en warmteafvoer: Tijdens het snel opladen van accu's ontstaat er extreem veel warmte. De elektronische waterpomp zorgt voor een grote hoeveelheid koelvloeistof die met hoge snelheid circuleert, waardoor de warmte snel wordt afgevoerd en de veiligheid van het snel opladen wordt gewaarborgd.
ondersteunende rol
Realiseer onafhankelijke temperatuurregeling in meerdere circuits: Het thermisch beheer van elektrische voertuigen is opgedeeld in onafhankelijke circuits, zoals voor de accu, de cabine en de motor. Elk circuit is uitgerust met een eigen elektronische waterpomp, die de snelheid onafhankelijk kan aanpassen aan de temperatuurvereisten van de componenten, de koelvloeistofstroom nauwkeurig kan regelen en energieverspilling kan voorkomen (bijvoorbeeld: wanneer alleen de accu verwarmd hoeft te worden, werkt alleen de waterpomp in het accucircuit).