Hoogspanningskoelvloeistofverwarmer (HVCH)De PTC-waterverwarmer, ook wel bekend als hoogspannings-PTC-waterverwarmer, is een hoogspannings-, krachtige, watergekoelde PTC-verwarmer die speciaal is ontworpen voor nieuwe energiebussen (volledig elektrisch/hybride). De kern ervan gebruikt hoogspanningselektriciteit om antivries te verwarmen, die vervolgens via het vloeistofcircuit wordt gebruikt voor cabineverwarming, accuvoorverwarming en ontdooiing van de voorruit. Het is de kerncomponent van het thermisch beheer van de bus.
1. Kerndefinitie en positionering
Volledige naam: Hoogspanningskoelvloeistofverwarmer (HVCH), hoogspanningWaterverwarming PTC
Doel: Het vervangen van traditionele motorwarmte en het verzorgen van winterverwarming, accuvoorverwarming en voorruitontdooiing voor volledig elektrische/hybride bussen.
2. Werkingsprincipe (PTC-waterverwarmingscyclus)
Hoogspanningsvoeding: De hoogspanningsaccu van de bus (400-800V DC) levert stroom aan de HVCH, met een laagspanningsregeling van 24V.
PTC-verwarming: De interne PTC-keramische kern genereert warmte wanneer deze onder spanning staat (zelfbegrenzende temperatuur, ≤ 120 ℃).
Koelvloeistof verwarmen: De warmte van de PTC wordt overgedragen aan de stromende antivries (50% ethyleenglycol), die opwarmt tot 60-85 ℃.
Circulatieverwarming: warmwatercirculatie aangedreven door een waterpomp:
Warme lucht in de cabine → warmeluchtkern → ventilator blaast hete lucht
Batterij voorverwarmen → Vloeistofkoelplaat voor de batterij → Optimale temperatuur van 15-25 ℃ handhaven
Voorruit ontdooien → kern ontdooien → ijsvorming
Constante temperatuurregeling met zelfbegrenzing: de temperatuur van de PTC stijgt → de weerstand neemt plotseling toe → het vermogen neemt automatisch af, zonder dat extra temperatuurregeling nodig is. Dit voorkomt droogkoken en het niet ontsteken van de condensator.
3. Kernvoordeel (bedrijfsscenario)
✅Hoog vermogen, snelle verwarming: 15-20 kWDe cabinetemperatuur kan binnen 3-5 minuten oplopen tot boven de 20 ℃ en de motor kan zelfs bij extreme kou (-30 ℃) worden gestart.
✅ Multifunctioneel en sterk geïntegreerd: levert gelijktijdig verwarmingslucht, batterijvoorverwarming en ontdooiing, waardoor het thermisch beheersysteem wordt vereenvoudigd.
✅ Veilig en betrouwbaar, geschikt voor personenauto's: PTC-temperatuurregeling met zelfbegrenzende werking, geen open vlam, droogbrandend en niet-brandbaar; IP67, trillingsbestendig en lange levensduur (≥ 10.000 uur).
✅ Energiebesparend en batterijvriendelijk: ongeveer 20% energiezuiniger dan luchtverwarmde PTC-cellen; het voorverwarmen van de batterij verbetert de duurzaamheid bij lage temperaturen met 20-30%.
✅ Compatibel met hoogspanningsplatforms: gangbaar 600V, compatibel met nieuwe 800V-modellen en voldoet aan de hoogspanningsveiligheidsnormen voor bussen.
4. Gangbare toepassingsscenario's (nieuwe energiebussen)
Volledig elektrische stadsbus: standaardconfiguratie met 15-20 kW HVCH, winterverwarming en batterij-isolatie.
Hybride/bussen met een groter bereik: extra warmtebron om de verwarming en de batterijtemperatuur op peil te houden wanneer de motor is uitgeschakeld.
Bus in hooggelegen gebieden: Dubbele HVCH (2 × 15 kW = 30 kW), bestand tegen extreme koude temperaturen van -40 ℃.
Waterstofbrandstofcelbus: Verwarm het brandstofcelsysteem voor om een opstart bij lage temperatuur te garanderen.
Geplaatst op: 30 april 2026
