Elektrische bus airconditioningcompressor

Deelektrische airconditioningcompressorHet is de kerncomponent van het airconditioningsysteem van een elektrische auto. Het werkingsprincipe berust op het gebruik van een elektromotor om een ​​gasvormig koelmiddel met een lage temperatuur en lage druk samen te persen tot een gas met een hoge temperatuur en hoge druk. Dit koelmiddel wordt vervolgens door een gesloten systeem gepompt om de binnenkant van het voertuig te koelen (of te verwarmen).

De kern van het werkproces volgt een koelcyclus van "compressie-condensatie-expansie-verdamping":

1. Compressie: De elektromotor drijft de rotor (zoals een spiraalplaat of zuiger) in de compressor aan om het koudemiddelgas met lage temperatuur en lage druk, dat uit de verdamper wordt aangezogen, samen te persen. Hierdoor stijgen de temperatuur en druk aanzienlijk, waardoor het gas wordt omgezet in een koudemiddelgas met hoge temperatuur en hoge druk.

2. Condensatie: Het hete, hete, hete gasvormige koelmiddel wordt naar de condensor buiten het voertuig getransporteerd. Daar geeft het koelmiddel warmte af aan de buitenlucht, waardoor het afkoelt en vloeibaar wordt tot een vloeistof onder hoge druk.

3. Expansie: Het vloeibare koelmiddel onder hoge druk stroomt door een expansieklep (of smoorklep), waar de druk en temperatuur sterk dalen en het een nevelachtige vloeistof met lage temperatuur en lage druk wordt.

4. Verdamping: Een vloeibaar koelmiddel met lage temperatuur en lage druk komt in de verdamper in het voertuig terecht, absorbeert warmte uit de lucht die erdoorheen stroomt en verdampt tot een gas met lage temperatuur en lage druk. Dit proces verlaagt de temperatuur van de lucht in het voertuig, waardoor een koelend effect ontstaat.

5. Circulatie: Het verdampte, gasvormige koelmiddel met lage temperatuur en lage druk wordt teruggezogen in de compressor, waarmee een nieuwe cyclus begint.